[实用新型]一种汽车大灯支架

说明书

本实用新型公开一种汽车大灯支架，包括设有开口的主架以及设置于主架开口处的大灯安装架；所述大灯安装架的底部对称设有限位块；所述限位块上设有限位孔；所述主架的开口处对称设有限位杆；所述限位杆穿过限位孔设置；所述主架的内侧且置于限位杆的下方设有滑竿；所述滑竿的上表面设有滑槽；所述限位块的底部设有滑轮；所述滑轮滑动安装于滑槽内；所述主架内设有使大灯安装架移动的驱动装置；所述限位杆和滑竿之间设有防撞机构。本实用新型通过驱动装置可实现大灯安装架的移动，使得该汽车大灯支架能够满足不同车宽的大灯安装，适用性强，调节灵活方便，防撞机构可避免调节过程中调节幅度过大而导致大灯安装架与主架产生机械摩擦损坏零部件。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种汽车大灯支架。

背景技术

在现有的汽车零部件中，汽车前大灯支架是常见的一种。这些支架都是仅仅具有大灯放置功能，

随着当今汽车行业的快速发展，消费者对轿车的性能要求也越来越高，尤其对整车的性价比更是重点关注，更多的用户趋向专业的角度去衡量整车性能和成本的关系。在现有的汽车零部件中，汽车前大灯支架是常见的一种，以现有的汽车前大灯的固定方式来说，大部分汽车是采用车身骨架直接焊接，这样不仅不便于控制生产节拍和外观匹配，而且焊接方式对装配人员的技能要求比较高，不容易控制质量；还有的汽车是通过前大灯支架来固定前大灯，前大灯支架通过焊接和车身连接，前大灯支架左边与轮罩支撑板和通过点焊焊接连接，右边与水箱横梁支撑板和水箱横梁通过点焊焊接连接，这种装置具有形状固定，适用车型单一的缺陷，而汽车的种类繁多，不同车型的汽车宽度不同，这就使得维修店的大灯支架种类的存量较多，会占用大量的库存面积，增加了维修店的投入成本。为此，我们提出一种适用性强的汽车大灯支架用于克服上述存在的技术问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车大灯支架，其能够满足不同车宽的大灯安装，能避免产生机械摩擦损坏零部件，适用性强，调节灵活方便。

一种汽车大灯支架，包括设有开口的主架以及设置于主架开口处的大灯安装架；所述大灯安装架的底部对称设有限位块；所述限位块上设有限位孔；所述主架的开口处对称设有限位杆；所述限位杆穿过限位孔设置；所述主架的内侧且置于限位杆的下方设有滑竿；所述滑竿的上表面设有滑槽；所述限位块的底部设有滑轮；所述滑轮滑动安装于滑槽内；所述主架内设有使大灯安装架移动的驱动装置；所述限位杆和滑竿之间设有防撞机构。

作为优选方案，所述驱动装置包括驱动电机；所述驱动电机的输出端安装有减速箱；所述减速箱的输出端安装有转盘。

作为优选方案，所述转盘远离减速箱的一端面设有固定轴；所述固定轴设置于转盘的边缘处。

作为优选方案，所述减速箱的顶部设有转轴；所述转轴上转动安装有转杆；所述转杆远离转轴一端开设有活动槽；所述固定轴卡接于活动槽内。

作为优选方案，所述转杆靠近转轴一端固定有扇叶；所述扇叶的弧形面上设置有第二轮齿；所述大灯安装架的底部设有与第二轮齿相啮合的第一轮齿。

作为优选方案，所述防撞机构包括固定于主架侧壁的第一连接块；所述第一连接块远离主架一端设有第一空腔；所述第一空腔。

作为优选方案，所述防撞机构还包括压板；所述压板一端面设有第二连接块；所述第二连接块伸进第一空腔设置。

作为优选方案，所述第一连接块在第一空腔内侧形成有卡槽。

作为优选方案，所述第二连接块伸进第一空腔一端设有卡块；所述卡块卡接于卡槽内。

作为优选方案，所述第二连接块伸进第一空腔一端开设有第二空腔；所述第二空腔内设有弹簧；所述弹簧另一端伸进第一空腔内。