[实用新型]一种核电厂汽动辅助给水泵超速试验装置

说明书

本实用新型涉及一种核电厂汽动辅助给水泵超速试验装置，包括自动调速装置、蒸汽发生器、汽轮机和汽辅泵，自动调速装置包括第一腔体、第二腔体及杠杆，杠杆位于第一腔体和第二腔体的下方，杠杆活动设置在固定平台上，调节阀杆和活塞杆的端部分别与杠杆的两端铰接，蒸汽发生器通过进气管与第一腔体顶部连接，汽轮机通过蒸汽管道与第一腔体的上部连接，汽轮机与汽辅泵共轴连接，汽辅泵的泵出口和泵壳取水口分别与第二腔体的下部和上部连接。本实用新型通过自动调速装置、蒸汽发生器、汽轮机和汽辅泵的配合设计，有效解决现有技术通过关小汽辅泵的入口阀对汽辅泵进行超速试验，导致汽辅泵存在损坏风险的问题。

技术领域

本实用新型属核电厂调试和运行技术领域，特别涉及一种核电厂汽动辅助给水泵超速试验装置。

背景技术

辅助给水系统(ASG)是压水堆核电厂的专设安全设施，其主要功能是在事故时导出堆芯余热，保障反应堆安全可控。汽动辅助给水泵(简称“汽辅泵”)作为ASG系统的能动设备，是直接关系ASG系统能否正常投运的核安全设备，ASG汽辅泵的可靠性对核电站安全至关重要。因此，为了保障汽辅泵安全可用，需定期执行超速(约9058～9645rpm)试验。

目前，对汽辅泵的超速试验方式为：关小汽辅泵的入口阀，减少负荷进行超速，而这种方式存在以下缺陷：试验时间过长，容易出现阀门关闭过小，进水量不足，引起叶轮汽蚀、甚至平衡活塞磨损，造成设备损坏的现象，容易造成汽辅泵产生短暂汽蚀及轴向力失衡，会对汽辅泵造成严重不可逆损坏，严重危害到机组安全；且采用关小入口阀、汽蚀的方法，给设备造成很大的伤害，大部分核电厂的超速试验周期较短，对设备的危害更大，长此以往，该设备的可靠性和经济性都会出现下降的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足而提供一种核电厂汽动辅助给水泵超速试验装置，通过自动调速装置、蒸汽发生器、汽轮机和汽辅泵的配合设计，有效解决现有技术通过关小汽辅泵的入口阀对汽辅泵进行超速试验，导致汽辅泵存在损坏风险的问题。

本实用新型所采用的技术方案：

一种核电厂汽动辅助给水泵超速试验装置，包括自动调速装置、蒸汽发生器、汽轮机和汽辅泵，所述自动调速装置包括第一腔体与第二腔体及杠杆，所述第一腔体上部的侧壁上开设有数个通孔，所述第一腔体内由下至上设置有第一调节阀阀芯和第二调节阀阀芯，所述第二调节阀阀芯底部设置有调节阀杆，所述调节阀杆穿过第一调节阀阀芯和第一腔体底部，所述第二腔体内设置有活塞，所述活塞底部设置有活塞杆，所述活塞杆端部穿过所述第二腔体底部，所述活塞杆上设置有弹簧和调节螺母，所述弹簧的两端分别与所述活塞杆和调节螺母连接，所述杠杆位于所述第一腔体和第二腔体的下方，所述杠杆活动设置在固定平台上，所述杠杆的两端分别与所述调节阀杆和活塞杆的端部铰接；

所述蒸汽发生器通过进气管与所述第一腔体顶部连接，所述进气管上设置有分流管，所述分流管与所述第一腔体的下部连接，所述汽轮机通过蒸汽管道与第一腔体的上部连接，所述蒸汽管道的出气端设置在所述通孔的外周，所述汽轮机与所述汽辅泵为共轴的整体结构，所述汽辅泵的泵出口上设置有文丘里管，所述文丘里管的侧向出口连通有第一管道，所述第一管道与第二腔体的下部连接，所述汽辅泵的泵壳取水口通过第二管道与所述第二腔体的顶部连接，所述第二管道上设置有第一隔离阀，所述汽辅泵的泵入口通过第三管道与所述第二管道连接，所述第三管道上设置有调节阀。

进一步的，所述第三管道上设置有第二隔离阀。

进一步的，所述第一腔体与所述调节阀杆的连接处设置有第一密封圈。

进一步的，所述第二腔体与所述活塞杆的连接处设置有第二密封圈。

进一步的，所述分流管进气端的口径大于所述第一调节阀阀芯的厚度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：