[实用新型]一种汽车配件加工用打磨装置有效
申请号: | 202021608454.4 | 申请日: | 2020-07-28 |
公开(公告)号: | CN213828397U | 公开(公告)日: | 2021-07-30 |
发明(设计)人: | 项腾飞 | 申请(专利权)人: | 金华职业技术学院 |
主分类号: | B24B27/00 | 分类号: | B24B27/00;B24B55/06;B24B41/06;B24B55/03;B01D29/03 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 321007 *** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车配件 工用 打磨 装置 | ||
本实用新型公开了一种汽车配件加工用打磨装置,包括主箱体,主箱体内部底部一侧固定安装有第一电机,第一电机输出轴上套设有主动齿轮,第一电机的顶部固定安装有主轴,主轴通过轴承固定安装在主箱体中部,主轴上一侧套设有从动齿轮,从动齿轮的一侧固定安装有三爪卡盘,三爪卡盘顶部固定安装有冷却管,第一电机的一侧固定安装有制冷器,制冷器的顶部固定安装有废料槽,制冷器的另一侧固定安装有水泵,水泵的另一侧固定安装有吸气泵,吸气泵的一侧固定安装有废料箱,废料箱的顶部固定安装有工具箱,工具箱的顶部固定安装有磨具库。该种汽车配件加工用打磨装置,便于安装运输,打磨精度高,打磨效率高,具有较高的实用价值。
技术领域
本实用新型涉及打磨技术领域,具体为一种汽车配件加工用打磨装置。
背景技术
打磨,是表面改性技术的一种,一般指借助粗糙物体(含有较高硬度颗粒的砂纸等)来通过摩擦改变材料表面物理性能的一种加工方法,主要目的是为了获取特定表面粗糙度。
汽车配件多是不规则形状,对其进行打磨难度较大,一方面现有的汽车配件打磨多数采用人工,这样打磨效率较低,工作量大,劳动强度高,另一方面采用机械打磨的多数打磨装置精度较低,或者无法打磨多种粗糙度,效率低,并且少有设置废料回收装置,污染大,因此我们对此做出改进,提出一种汽车配件加工用打磨装置。
实用新型内容
为了解决上述技术问题,本实用新型提供了如下的技术方案:
本实用新型一种汽车配件加工用打磨装置,包括主箱体,所述主箱体内部底部一侧固定安装有第一电机,所述第一电机输出轴上套设有主动齿轮,所述第一电机的顶部固定安装有主轴,所述主轴通过轴承固定安装在主箱体中部,所述主轴上一侧套设有从动齿轮,所述从动齿轮的一侧固定安装有三爪卡盘,所述三爪卡盘顶部固定安装有冷却管,所述主轴顶部固定安装有第一直线导轨,第一直线导轨一侧固定安装有第二直线导轨,所述第二直线导轨一侧固定安装有第二电机,所述第二电机输出轴上固定套设有磨具,所述第一电机的一侧固定安装有制冷器,所述制冷器的顶部固定安装有废料槽,所述制冷器在远离第一电机的一侧固定安装有水泵,所述制冷器、水泵和冷却管通过管路接通,所述水泵在远离制冷器的一侧固定安装有吸气泵,所述吸气泵的一侧固定安装有废料箱,且废料槽、吸气泵和废料箱通过管道接通,所述废料箱的顶部固定安装有工具箱,所述工具箱的顶部固定安装有磨具库。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述从动齿轮在主动齿轮的正上方,且通过同步带传动连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述废料槽固定安装在打磨工区的正下方,所述废料槽底部设有滤网,且所述滤网底部通过管道与制冷器相互接通。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述主箱体正面开设有观察窗口,且所述观察窗口正对打磨工作区。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述第一直线导轨包括固定座,所述固定座安装在主箱体靠近主轴正上方,所述固定座底部固定安装有第三电机,所述第三电机通过联轴器固定连接有丝杠,所述丝杠顶部固定安装有第一滑块,且所述第一滑块上固定安装第二直线导轨。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述第二直线导轨包括第二滑块,且所述第二电机固定安装在第二滑块上。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述主箱体外部底部固定安装有若干固定地脚,且所述固定地脚通过螺杆螺母固定在主箱体上。
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