[实用新型]一种便于调节角度的电机变速箱箱体加工用钻机有效
申请号: | 202021610880.1 | 申请日: | 2020-08-06 |
公开(公告)号: | CN213317805U | 公开(公告)日: | 2021-06-01 |
发明(设计)人: | 邢成成 | 申请(专利权)人: | 丰县翼虎精密模具有限公司 |
主分类号: | B23B41/00 | 分类号: | B23B41/00;B23B39/14;B23B47/00 |
代理公司: | 北京恒和顿知识产权代理有限公司 11014 | 代理人: | 林涛 |
地址: | 221700 江苏省徐州市*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 便于 调节 角度 电机 变速箱 箱体 工用 钻机 | ||
本实用新型公开了一种便于调节角度的电机变速箱箱体加工用钻机,包括固定板,所述固定板中部的右端转动连接有丝杆,所述固定板的左前端设置有电动伸缩杆,所述安装板的下端设置有卡块,且卡块的下端固定连接有拉杆,所述拉杆上端的外表面套设有弹簧,所述电动伸缩杆的输出端固定连接有固定杆,且安装架的中部设置有调节装置,所述调节装置的下端固定连接有驱动电机,且驱动电机的输出端固定连接有钻头。该便于调节角度的电机变速箱箱体加工用钻机,便于对电机变速箱箱体进行固定,通过挪动电动伸缩杆的位置对电机变速箱箱体进行不同位置的钻孔,并且方便调节装置的钻孔角度,增加了装置的实用性。
技术领域
本实用新型涉及电机变速箱箱体加工相关技术领域,具体为一种便于调节角度的电机变速箱箱体加工用钻机。
背景技术
驱动电机一般包括驱动电机组件和变速箱组件,其中变速箱包含有箱体以及齿轮等其他等物件,变速箱箱体能够保护箱体内的齿轮,并且能够起到润滑的作用,电机变速箱箱体在加工时需要对其进行钻孔,因此,一种方便实用的电机变速箱箱体钻机显得尤为重要。
但是,一般的电机变速箱箱体钻机不方便对电机变速箱箱体进行固定,不方便对钻机进行移动和角度调节,功能单一,实用性不强,为此我们提出了一种便于调节角度的电机变速箱箱体加工用钻机,用来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种便于调节角度的电机变速箱箱体加工用钻机,以解决上述背景技术中提出的一般的电机变速箱箱体钻机不方便对电机变速箱箱体进行固定,不方便对钻机进行移动和角度调节,功能单一,实用性不强的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种便于调节角度的电机变速箱箱体加工用钻机,包括固定板,所述固定板中部的右端转动连接有丝杆,且丝杆与活动块贯穿连接,并且丝杆的前后两侧均设置有长杆,所述固定板的左前端设置有电动伸缩杆,且电动伸缩杆的下端固定连接有安装板,所述安装板的下端设置有卡块,且卡块的下端固定连接有拉杆,所述拉杆上端的外表面套设有弹簧,且弹簧的下端设置有固定柱,所述电动伸缩杆的输出端固定连接有固定杆,且固定杆的右下端设置有安装架,且安装架的中部设置有调节装置,所述调节装置的下端固定连接有驱动电机,且驱动电机的输出端固定连接有钻头。
优选的,所述活动块呈“L”型结构,且活动块与长杆滑动连接,并且活动块关于丝杆的垂直中轴线呈对称设置。
优选的,所述安装板与卡块的连接方式为卡合连接,且卡块、拉杆弹簧和固定柱在固定板上均呈等间距设置。
优选的,所述拉杆与固定柱构成滑动结构,且拉杆与固定板贯穿连接。
优选的,所述调节装置包括固定架、蜗轮、固定块、蜗杆和转把,固定架的中部固定连接有蜗轮,固定架的下端设置有固定块,固定块的中部转动连接有蜗杆,蜗杆的前端固定连接有转把,蜗轮与蜗杆啮合连接,固定架与安装架转动连接,固定块与安装架固定连接,固定块的下端与驱动电机固定连接。
优选的,所述固定块呈“凹”字型结构,且固定块通过蜗杆与蜗轮的啮合连接在固定架上构成摆动结构。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:该便于调节角度的电机变速箱箱体加工用钻机,便于对电机变速箱箱体进行固定,通过挪动电动伸缩杆的位置对电机变速箱箱体进行不同位置的钻孔,并且方便调节装置的钻孔角度,增加了装置的实用性;
1、设有丝杆和活动块,通过转动丝杆,使得活动块在长杆上左右滑动,从而将需要钻孔的电机变速箱箱体固定在活动块上,方便进行钻孔,操作简单,使用起来非常方便;
2、设有卡块和拉杆,通过向下拉动拉杆使得弹簧发生弹性形变,卡块从安装板下端的凹槽处抽出,方便对电动伸缩杆进行移动,移动至合适的位置时,通过卡块与安装板的下端卡合,对安装板进行固定,从而便于在不同的位置进行钻孔;
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