[实用新型]一种动车组密接式车钩拆装设备

说明书

本实用新型公开了一种动车组密接式车钩拆装设备，包括主架和工作台，所述主架内设置有滑槽，滑槽内滑动设置有移动板，移动板的下端右侧设置有齿板，齿板的下方转动设置有轴杆，轴杆上固定有齿轮组，齿轮组驱动连接有驱动带轮机构，驱动带轮机构的右侧驱动连接有电机，移动板的前后两侧均转动连接有电动液压杆一，电动液压杆一的上端与主架转动连接；所述移动板的上方设置有工作台。本实用新型的在多个液压杆的作用下，可以很便捷的跨越轨道，适应轨道边侧不够平整的地面。

技术领域

本实用新型涉及一种路客车的检修设备，具体是一种动车组密接式车钩拆装设备。

背景技术

随着铁路事业的飞速发展，我国铁路客车类型在不断增加，其中动车发展迅速，需要经常维护，动车的车间车钩的重量均在200～300kg，头车车钩最重的近800kg，且在车端内部，因此在车辆检修过程中，密接式车钩的拆卸和安装必须使用专用的拆装设备。

但是，现有使用的设备不便于跨越轨道，施工不便，且很难适用轨道边侧不平的地面，不够平稳。因此，本实用新型提供了一种动车组密接式车钩拆装设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种动车组密接式车钩拆装设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种动车组密接式车钩拆装设备，包括主架和工作台，所述主架内设置有滑槽，滑槽内滑动设置有移动板，移动板的下端右侧设置有齿板，齿板的下方转动设置有轴杆，轴杆上固定有齿轮组，齿轮组驱动连接有驱动带轮机构，驱动带轮机构的右侧驱动连接有电机，移动板的前后两侧均转动连接有电动液压杆一，电动液压杆一的上端与主架转动连接；所述移动板的上方设置有工作台。

作为本实用新型再进一步的方案：所述工作台和移动板之间设置有支撑架，支撑架的左端分别与工作台和移动板固定，支撑架的右端分别与工作台和移动板滑动连接，支撑架的右端固定有液压推杆，且液压推杆与移动板固定。

作为本实用新型再进一步的方案：所述移动板的前后两侧均转动连接有电动液压杆二一对，电动液压杆二下端固定有支撑脚。

作为本实用新型再进一步的方案：所述移动板的下端固定有电动液压杆三一对，电动液压杆三的下端固定有连接架，连接架的两端设置有移动轮。

作为本实用新型再进一步的方案：所述主架的背面安装有交互面板，主架的下端设置有驱动轮。

作为本实用新型再进一步的方案：所述移动板的右端固定有限位板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的在多个液压杆的作用下，可以很便捷的跨越轨道，适应轨道边侧不够平整的地面。

2、本实用新型的工作台可以直接与车钩接触，有效的避免了挂钩落地的冲击，降低了与轨道相撞的风险。

附图说明

图1为一种动车组密接式车钩拆装设备的结构示意图。

图2为一种动车组密接式车钩拆装设备中右侧视角的结构示意图。

图3为一种动车组密接式车钩拆装设备中移动轮的结构示意图。

图中：1、主架；2、电动液压杆一；3、液压推杆；4、工作台；5、支撑架；6、移动板；7、电动液压杆二；8、支撑脚；9、移动轮；10、电动液压杆三；11、驱动轮；12、限位板；13、交互面板；14、齿板；15、齿轮组；16、驱动带轮机构；17、电机。

具体实施方式