[实用新型]一种摩托车前货篮内托架结构

说明书

本实用新型公开了一种摩托车前货篮内托架结构，包括货篮本体，所述货篮本体的内部设有存储腔，且货篮本体的顶部设有开口，所述货篮本体的内侧对称设有两个挡板，且挡板通过弹簧与货篮本体弹性连接，所述货篮本体的上侧设有支撑机构，且支撑机构由固定杆和卡槽组成，所述固定杆的一端通过转轴与货篮本体转动连接，且固定杆的另一端设有活动杆，所述活动杆的一端插接在固定杆内。与传统的摩托车前货篮相比，本实用新型通过在货篮本体内设置两个挡板和一个支撑机构，支撑机构和挡板均可用来对物品进行固定，使其不再频繁的撞击篮底，有效的提高了货篮本体的使用寿命，而且对易碎品的固定也变得更加方便。

技术领域

本实用新型涉及摩托车货篮技术领域，具体为一种摩托车前货篮内托架结构。

背景技术

由于自行车或摩托车在操作时，必须用双手来控制龙头，同时在车上又没有适当的位置可供放置物品，因此，大多数自行车或摩托车上都会安装有置物篮。现有的摩托车货篮在使用时，最常见的问题就是货篮底部破裂或脱焊。这主要是由于在货篮内没有固定装置，当遇到颠簸的路况时，货篮内的物品会上下颠簸跳动，时间久了，就会将货篮的底部砸烂。

为此，我们推出一种摩托车前货篮内托架结构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车前货篮内托架结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车前货篮内托架结构，包括货篮本体，所述货篮本体的内部设有存储腔，且货篮本体的顶部设有开口，所述货篮本体的内侧对称设有两个挡板，且挡板通过弹簧与货篮本体弹性连接，所述货篮本体的上侧设有支撑机构，且支撑机构由固定杆和卡槽组成，所述固定杆的一端通过转轴与货篮本体转动连接，且固定杆的另一端设有活动杆，所述活动杆的一端插接在固定杆内，且活动杆的端部设有与卡槽相对应的卡接块，所述固定杆的杆身上设有若干个限位凹槽，所述卡槽位于货篮本体远离固定杆的一侧。

优选的，所述货篮本体包括金属框架，且金属框架的外侧焊接有网格状的防护板。

优选的，所述挡板呈L形状，且挡板位于货篮本体的前后两侧。

优选的，所述货篮本体的下侧设有货篮支架，且货篮本体通过螺丝与货篮支架固定连接。

优选的，所述货篮支架的背部对称设有两个固定块，且固定块的端部设有螺纹固定柱。

优选的，所述货篮本体的底部对称设有两个加强板，且加强板上设有若干个螺丝固定孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在货篮本体内设置两个挡板，挡板通过弹簧与货篮本体弹性连接，通过挡板可将货篮本体内的物品夹住，可防止其在路面颠簸时，在货篮本体内跳动，通过在货篮本体的上侧设置一个支撑机构，固定杆的角度可以调节，当遇到易碎或小体积的物品时，可将固定杆前端的活动杆拉出，并使其与卡槽卡合，然后再将物品悬吊在固定杆上，可以起到较好的保护作用，而且物品不与篮底接触，不会在骑行的过程中对篮底造成损伤。与传统的摩托车前货篮相比，本实用新型通过在货篮本体内设置两个挡板和一个支撑机构，支撑机构和挡板均可用来对物品进行固定，使其不再频繁的撞击篮底，有效的提高了货篮本体的使用寿命，而且对易碎品的固定也变得更加方便。

附图说明

图1为本实用新型的侧视图；

图2为本实用新型的货篮本体俯视图；

图3为本实用新型的固定杆结构示意图。

图中：1、货篮本体；2、挡板；3、弹簧；4、支撑机构；5、固定杆；6、卡槽；7、活动杆；8、卡接块；9、限位凹槽；10、金属框架；11、货篮支架；12、固定块；13、螺纹固定柱；14、加强板；15、螺丝固定孔。

具体实施方式