[实用新型]一种主齿轮副滴油润滑结构有效
申请号: | 202021613069.9 | 申请日: | 2020-08-06 |
公开(公告)号: | CN212297542U | 公开(公告)日: | 2021-01-05 |
发明(设计)人: | 唐慧 | 申请(专利权)人: | 沃得精机(中国)有限公司 |
主分类号: | F16H57/04 | 分类号: | F16H57/04 |
代理公司: | 常州佰业腾飞专利代理事务所(普通合伙) 32231 | 代理人: | 王清 |
地址: | 212311 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 齿轮 副滴油 润滑 结构 | ||
本实用新型属于压力机齿轮润滑技术领域,涉及一种主齿轮副滴油润滑结构,包括连接在上横梁板上的进油块以及设置在进油块左右两侧分别与左侧主齿轮副和右侧主齿轮副相对应的滴油管,所述滴油管底部沿其长度方向间隔分布有多个滴油孔组,每个所述滴油孔组均包括沿滴油管宽度方向间隔分布的多个滴油孔,所述滴油孔通过进油块与主分油器相连通。本实用新型提供了一种结构简单,稳定可靠,润滑面广的主齿轮副滴油润滑结构,充分保证了双点结构压力机左、右齿轮副均能得到很好的滴油润滑,及时将齿轮啮合产生的热量散去,减少了齿轮啮合磨损,提高齿轮寿命,降低啮合噪音,提高了齿轮的承载能力和工作质量,具有很大的市场价值,值得广泛推广应用。
技术领域
本实用新型属于压力机齿轮润滑技术领域,具体涉及一种主齿轮副滴油润滑结构。
背景技术
齿轮传动是机械压力机传动系统中最重要的组成部分,在曲柄压力机中齿轮传动起着传递运动、扭矩和减速的作用。压力机中的齿轮要承受冲击载荷,所以磨损较大,为了降低磨损,针对大工作台面和大吨位大型压力机,一方面在结构上采用双边传动系统,它可以改善齿轮和轴的受力情况;另一方面及时给啮合齿轮润滑,良好的润滑是保证齿轮正常运转的必要条件,可以提高齿轮表面光滑度,啮合热量及时散热,提高齿轮寿命,降低啮合噪音,从而可以保证机床维持在良好的使用状态。
一般传动齿轮润滑分为稀油润滑和浓油润滑,浓油润滑采用的润滑油是润滑脂,可流动性差,齿轮接触面必须全部涂抹,且齿轮啮合运动后升温润滑脂易受热融化,润滑效果会大打折扣,需要人工操作定期涂抹,维护比较麻烦,且润滑脂粘度高,易让齿面沾染杂质,从而破坏齿轮啮合面;稀油润滑主要采用分油器循环供油,齿轮散热性好,清洁度高,一般简单的操作都是在上横梁压盖上接油管,将油管口对着齿轮啮合面,这种安装方式只能实现齿轮啮合点润滑,不能实现齿轮长度和宽度方向的面润滑,且机床工作时油管易晃动,有可能会发生滴油管偏离齿轮啮合面,从而导致齿轮润滑不良,也有可能因油管松动掉落到齿轮啮合面,造成齿轮啮合失效的危险。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中齿轮润滑较为局限且不稳定的问题,提供了一种主齿轮副滴油润滑结构。
为实现上述目的,本实用新型所采用的技术方案是:一种主齿轮副滴油润滑结构,包括连接在上横梁板上的进油块以及设置在进油块左右两侧分别与左侧主齿轮副和右侧主齿轮副相对应的滴油管,所述滴油管底部沿其长度方向间隔分布有多个滴油孔组,每个所述滴油孔组均包括沿滴油管宽度方向间隔分布的多个滴油孔,所述滴油孔通过进油块与主分油器相连通。
优选的,所述进油块通过螺栓和洛地牢防松垫圈固定连接在上横梁板上。
优选的,所述主分油器连接在进油块的进油口上,所述滴油管与进油块螺纹连接,且滴油管通过进油块与主分油器相连通。
优选的,所述滴油管一端通过外支撑管与进油块密封连接,另一端密封连接封板,所述外支撑管密封套设在滴油管的外侧。
优选的,所述滴油管为圆柱形管道,每个所述滴油孔组的滴油孔均沿滴油管的圆周方向间隔分布。
优选的,所述滴油孔组共设有三个,每个所述滴油孔组均包括三个滴油孔。
优选的,每个所述滴油孔组内的相邻两个所述滴油孔之间的夹角均为20°。
优选的,所述滴油孔的孔径为1.5mm。
采用上述技术方案后,本实用新型提供的一种主齿轮副滴油润滑结构具有以下有益效果:
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