[实用新型]一种悬索桥破风器及悬索桥

说明书

本实用新型提供了一种悬索桥破风器及悬索桥，属于桥梁设备领域。所述悬索桥破风器包括：壳体和垫片；所述壳体为圆锥形壳体，所述垫片为圆环片状结构；在所述壳体的底圆处设置有与其连成一体的向外的环形翻边，所述环形翻边与所述壳体同轴线设置；所述垫片的下表面与所述环形翻边的上表面接触；在所述垫片和环形翻边上开有多个安装孔，垫片上的安装孔与环形翻边上的安装孔一一对应；安装螺丝依次穿过垫片上的安装孔、环形翻边上的安装孔。利用本实用新型能消除任何方向和任何风量的风，使经过桥的两侧和底部的风无法形成气流，使得悬索桥对风的阻力降低了70％以上，避免了桥梁出现抖动。

技术领域

本实用新型属于桥梁设备领域，具体涉及一种悬索桥破风器及悬索桥。

背景技术

桥梁建造发展史经历了许多阶段，不同阶段都有着不一样的发展历史、发展进程。如今，全球一些发达的国家和发展中的国家，对大跨度、高难度的桥梁建造有了飞跃式的发展。例如港珠澳大桥的建成通车等，不仅给人们的工作、生活环境都带来了不可替代的便利，使香港、澳门与大陆更加紧密相连，它也是人类桥梁发展史上的一大奇迹。

然而在设计建造桥梁过程中，仍然存在着一些技术没有掌握，一些不可控因素还没得到解决，所以还需不断研究探索。大桥的抖动(振动)绝非偶然，以往设计出的桥梁抗风力度(X级)经过试验、实践检验是达到了设计要求的，但是虽然达到了设计要求的抗风等级，在使用过程中还可能出现抖动。例如，导致悬索桥振动的根源是外力的作用(除本身晃动外)，而这个外力的来源就是风。空气运动形成了风，在特定环境下风就是形成气流的根源，而悬索桥对气流非常敏感。实际上在桥梁设计时已经考虑了抗风的性能，抗风力度在建造中已完全达到了设计标准，但是悬索桥在使用过程中还可能出现振动，而且这种振动并非是在飓风下产生的。

经过研究发现，悬索桥在非飓风情况下产生振动的产原因如下：设计抗风力度虽然达到了，但是风经过大桥时会停留，而风的停留容易产生气流，气流遇上桥本身设计允许范围内的振动，无形中彼此形成惯性共振，从而对大桥产生影响，导致抖动，如果情况严重，可能影响到大桥的结构，进而发生危险。

目前的解决办法是在桥体上设置通风洞(嘴)，其设计的功能是通过此洞将风排除，减轻桥体受风力影响而产生的阻力，但是，经过研究发现只有在风刚好与通风洞的中心轴线平行时，风才能十分迅速地从洞里穿过，这样自留通风洞才能起到将风排除的作用。但是，事实上风向并非如此，因为自然风是来自各个方向的，不受任何控制，所以对于与通风洞不平行的风，自留风洞不光起不到疏散作用，反而加大了桥对风的阻力，使得风更容易在桥上停留，进而产生气流，引起共振，增加了桥梁抖动的风险。

到目前为止，如何避免悬索桥在非飓风情况下发生振动还是未解之谜，因此亟待解决的问题是：如何既能阻挡风，又能在瞬间消化风，让风不在桥的两侧和底部停留，避免桥梁出现抖动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述现有技术中存在的难题，提供一种悬索桥破风器及悬索桥，能够消化风，让风不在桥的两侧和底部停留，避免桥梁出现抖动。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一个方面，提供了一种悬索桥破风器，所述悬索桥破风器包括：壳体和垫片；

所述壳体为圆锥形壳体，所述垫片为圆环片状结构；

在所述壳体的底圆处设置有与其连成一体的向外的环形翻边，所述环形翻边与所述壳体同轴线设置；

所述垫片的下表面与所述环形翻边的上表面接触；

在所述垫片和环形翻边上开有多个安装孔，垫片上的安装孔与环形翻边上的安装孔一一对应；

安装螺丝依次穿过垫片上的安装孔、环形翻边上的安装孔。