[实用新型]一种机车风压表检测工装

说明书

本实用新型公开一种机车风压表检测工装，包括进风口，所述进风口连通气阀，所述气阀连通调压阀，所述调压阀连通高精准压力表，所述高精准压力表连通三条支路，其中两条支路与双指针压力表连通，另一支路与压力传感器连通，所述压力传感器与数码压力表信号连接。该检测工装将未装车的双指针压力表和数码压力表及传感器进行检测，让双指针压力表和通过传感器检测到数码压力表显示一致的分为一组进行装车。避免了机车试运行因两组显示不一致，需在机车上更换新风表模块的工作，影响机车试运行。

技术领域

本实用新型属于机车风压检测的技术领域，具体涉及一种机车风压表检测工装。

背景技术

风压就是垂直于气流方向的平面所受到的风的压力，目前，在DF8B机车、DF12机车等多种机车上大量使用风表模块用于对机车风压进行检测。风表模块由两个双指针压力表、一个数码压力表组成，其中数码压力表自带传感器。两个双指针压力表分别检测总风管、制动缸管、列车管及均衡风缸管的压力，数码压力表与双指针压力表同时检测相同的总风管压力，方便司机准确判断风压，不会因双指针压力表或数码压力表出现故障而失去判断，从而保障机车正常运行。因检测同一总风管风压，双指针压力表和数码压力表的总风管风压显示应该一致。然而，经计量检测合格后装车的双指针压力表和数码压力表及传感器，由于双指针压力表和数码压力表及传感器均有允许误差，通过三者允许误差的叠加，经常出现双指针压力表和数码压力表关于总风管显示不一致的问题。从而影响司机关于风压的判断。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是：提供一种机车风压表检测工装，该检测工装将未装车的双指针压力表和数码压力表及传感器进行检测，让双指针压力表和通过传感器检测到数码压力表显示一致的分为一组进行装车。避免了机车试运行因两组显示不一致，需在机车上更换新风表模块的工作，影响机车试运行。此工装操作简便，工作效率高，不易损坏。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种机车风压表检测工装，包括进风口，所述进风口连通气阀，所述气阀连通调压阀，所述调压阀连通高精准压力表，所述高精准压力表连通三条支路，其中两条支路与双指针压力表连通，另一支路与压力传感器连通，所述压力传感器与数码压力表信号连接。

优选的，所述压力传感器与电源模块电连接，所述数码压力表与电源模块电连接。

优选的，所述调压阀与高精准压力表之间设置有油水分离装置。

优选的，所述机车风压表检测工装为箱体结构，所述进风口，气阀，调压阀，高精准压力表均设置在所述箱体表面，通过集成在所述箱体内的通风管连通。

优选的，所述箱体表面还设置有与通风管连通的出风口一、出风口二和出风口三，所述出风口一和出风口二均与双指针压力表连通，出风口三与压力传感器连通。

优选的，所述箱体内设变压器，所述变压器输入端为AC220V，所述变压器输出端为所述DC24V电源和DC5V电源，所述DC24V向压力传感器供电，所述DC5V电源向数码压力表供电。

优选的，所述箱体表面设置有控制所述变压器开关的电源开关。

优选的，所述油水分离装置集成在所述箱体内，且与通风管连通。

本实用新型的机车风压表检测工装结构简单，只需要将风表模块中的双指针压力表以及压力传感器与出风口连接，同时接通压力传感器和数码压力表的电源后，打开电源开关，通过调压阀将风压调节到需要的压力即可完成对双指针压力表、数码压力表及传感器的检测。当双指针压力表和数码压力表显示一致时，可以装在同一组机车上。该工装操作步骤较少，且结构简单，工序作业时间短；且避免风表模块在机车上更换；且该试验装置能成功检测双指针压力表和通过传感器检测由数码表显示是否一致，将问题解决在公司内部，节约人工成本和提升公司质量形象。

附图说明

图1是本实用新型的风表模块检测工装框图；