[实用新型]一种角落具有缓冲机构的大幅面车载玻璃

说明书

本实用新型公开了一种角落具有缓冲机构的大幅面车载玻璃，涉及材料领域，包括弹簧安装底座、安装插杆和车载玻璃，所述弹簧安装底座的顶部焊接有若干个支撑弹簧，所述支撑弹簧的顶部与弹簧安装顶板焊接，所述弹簧安装顶板的顶部焊接有卡接底板，所述卡接底板的顶部焊接有卡接顶板，所述卡接底板的顶部两端均开设有底板卡槽，所述卡接顶板的两端均开设有顶板卡槽，本实用新型通过设置的卡槽结构，能够有效将车载玻璃卡接并固定，通过设置的插接安装结构，能够有效的将多个防护结构进行组合连接，通过设置的螺纹杆固定结构，使得人们能够方便快速的对多个防护结构进行连接与拆卸，通过设置多个支撑弹簧结构，能够有效的起到支撑缓冲的作用。

技术领域

本实用新型涉及材料领域，具体是一种角落具有缓冲机构的大幅面车载玻璃。

背景技术

玻璃是非晶无机非金属材料，一般是用多种无机矿物(如石英砂、硼砂、硼酸、重晶石、碳酸钡、石灰石、长石、纯碱等)为主要原料，另外加入少量辅助原料制成的。它的主要成分为二氧化硅和其他氧化物。普通玻璃的化学组成是Na2SiO3、CaSiO3、SiO2或Na2O·CaO·6SiO2等，主要成分是硅酸盐复盐，是一种无规则结构的非晶态固体。广泛应用于建筑物，用来隔风透光，属于混合物。另有混入了某些金属的氧化物或者盐类而显现出颜色的有色玻璃，和通过物理或者化学的方法制得的钢化玻璃等。有时把一些透明的塑料（如聚甲基丙烯酸甲酯）也称作有机玻璃。汽车玻璃的制作是通过在加热炉内将玻璃加热到接近软化温度，然后将玻璃迅速送入不同冷却强度的风栅中，对玻璃进行不均匀冷却，使玻璃主视区与周边区产生不同的应力，一般这种生产的玻璃是区域钢化玻璃。周边区处于风栅的强风位置，所以需要进行全钢化，此位置的碎片程度好，钢化强度高，主视区处于风栅弱冷位置，碎片大、钢化强度低。汽车玻璃是汽车车身附件中必不可少的，主要起到防护作用。汽车玻璃主要有以下三类：夹层玻璃，钢化玻璃和区域钢化玻璃，能承受较强的冲击力。汽车玻璃按所在的位置分为：前挡风玻璃，侧窗玻璃，后挡风玻璃和天窗玻璃四种；前挡风玻璃国家强制规定必须是夹层玻璃，（一些低廉的农用车前挡仍是钢化玻璃或区域钢化玻璃）侧窗玻璃是钢化玻璃，后挡风玻璃一般是带电加热丝的钢化玻璃。

由于车载玻璃较为脆弱，所以在运输车载玻璃中需要保证玻璃的安全性以防止玻璃碎裂，但是，当前的车载玻璃保护装置结构设置较为简单，往往只能起到简单的固定作用，无法很好的对车载玻璃进行稳定的固定，若无法起到稳定的固定则会存在一定的安全隐患，若车载玻璃在运输过程中破裂也会造成经济损失；当前的车载玻璃的防护结构多为统一设置，单个防护结构所能保护的玻璃数量有限，无法对多个车载玻璃进行保护，若需要防护的玻璃数量较多则无法很方便的进行固定。

因此，本领域技术人员提供了一种角落具有缓冲机构的大幅面车载玻璃，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种角落具有缓冲机构的大幅面车载玻璃，以解决上述背景技术中提出的目前的由于车载玻璃较为脆弱，所以在运输车载玻璃中需要保证玻璃的安全性以防止玻璃碎裂，但是，当前的车载玻璃保护装置结构设置较为简单，往往只能起到简单的固定作用，无法很好的对车载玻璃进行稳定的固定，若无法起到稳定的固定则会存在一定的安全隐患，若车载玻璃在运输过程中破裂也会造成经济损失；当前的车载玻璃的防护结构多为统一设置，单个防护结构所能保护的玻璃数量有限，无法对多个车载玻璃进行保护，若需要防护的玻璃数量较多则无法很方便的进行固定的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：