[实用新型]一种车用电动真空泵

说明书

本实用新型提供了一种车用电动真空泵，其结构包括泵体、直流电机、排气消音器以及活塞，活塞包括缸体和设置在缸体内的活塞组件，活塞组件包括活塞本体、压盖、皮碗和单相阀片，缸体为一体成型结构，其包括缸筒和封接在缸筒一端的端盖，位于缸体内的端盖的面上设有用以封堵端盖上进气口的片状阀片，片状阀片为胶质阀片，其通过穿过中部的铆钉铆固在缸体的端盖上。本实用新型解决了缸体端盖上的阀片的长时间工作，阀片与缸体的连接处容易断裂的问题。并且本实用新型将缸体优化成一体型结构，有助于简化装配工序，提高装配速度，从而降低施工成本。

技术领域

实用新型涉及一种真空泵，具体地说是一种车用电动真空泵。

背景技术

现如今，电动真空泵在新能源汽车中应用较为广泛，由于新能源汽车多采用电动机驱动，而不是传统的发动机驱动，并因此失去了真空来源，所以电动真空泵成为了新能源汽车制动系统唯一、可靠的真空来源。电动真空泵在新能源汽车以及混合动力汽车的制动系统中起着至关重要的作用。当然，电动真空泵技术在冶金、医疗等等领域也有着不可或缺的地位。

中国专利CN205292614U公开了一种水平对置车用长行程电动真空泵，其结构在泵体左右两端的端口上分别封接有端盖，在端盖上设置有气道，在端盖的内侧设置有活塞，两个端盖上的活塞的位置相对；在泵体侧壁设有两个开口，在其中一个开口上封接有直流电机，在另一个开口上封接有排气消音器；直流电机的主轴伸入到泵体的内腔中，在直流电机的主轴上接有偏心配重组件，在偏心配重组件上接有两个反向伸出的连杆，一个连杆与一个所述活塞中的活塞组件相连接。本实用新型可确保制动真空助力器的真空度，满足汽车的制动性能；可实现汽车无论使用任何动力源，都可提供可靠的真空来源，使制动真空助力器时刻处于工作状态。但是现有的真空泵内的活塞的缸体是分体式结构，这样的设计结构会使装配过程中得零件数量较多，工人取放件工序繁琐，时间较长，影响装配效率。而且缸体端盖上的进气口处的封堵件采用的是全胶的伞状阀片，随着使用时间的延长，阀片固定部位处容易断裂的情况，从而导致真空泵失效。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种电动真空泵，以解决现有的真空泵内的活塞的缸体零件数量多导致装配效率低的问题以及缸体端盖上的阀片固定部位处容易断裂的情况。

本实用新型是这样实现的：一种车用电动真空泵，包括泵体、直流电机、排气消音器以及活塞，所述活塞包括缸体和设置在所述缸体内的活塞组件，所述活塞组件包括活塞本体、压盖、皮碗和单相阀片，所述缸体为一体成型结构，其包括缸筒和封接在所述缸筒一端的端盖，位于缸体内的所述端盖的面上设有用以封堵端盖上进气口的片状阀片，所述片状阀片为胶质阀片，其通过穿过中部的铆钉铆固在所述缸体的端盖上。

所述铆钉的钉帽设置在片状阀片的一侧，其上开有若干通气孔，且所述铆钉的钉帽的大小与片状阀片的大小对应相等，所述铆钉的钉杆的长度要略大于端盖与片状阀片的厚度之和。

所述铆钉为铝制铆钉。

本实用新型优化了车用电动真空泵内的活塞的缸体的结构，并对缸体上安装的封堵进气口的阀片的固定形式进行了改进。本实用新型的缸体将原有的分体式安装结构优化成一体的结构，这样就减少了真空泵的零部件，简化了工人的安装工序，有助于提升装配效率。本实用新型改进了缸体端盖上阀片的固定形式，取消了原有的将阀片直接安装在缸体的端盖上的形式，而是通过铆钉将阀片锚固在缸体的端盖上，此种改进可有效的解决阀片与缸体的连接部位容易断裂，导致真空泵出现失效的情况，使得真空泵的使用年限延长，并能节约真空泵的后期维修费用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是活塞的结构示意图。

图3是缸体的结构示意图。

图中：1、缸体；2、泵体；3、直流电机；4、活塞组件；5、排气消音器；6、活塞；7、铆钉；8、片状阀片。

具体实施方式