[实用新型]车体吊运结构、车体及轨道车辆

说明书

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种车体吊运结构、车体及轨道车辆。该车体吊运结构包括吊车座和吊车销，吊车座安装于车体的边梁内，吊车销可伸缩的连接于吊车座，吊车销相对于车体具有伸出状态和缩回状态，吊车销在伸出状态和缩回状态下均与吊车座连接。本实用新型所述的车体吊运结构能够在吊车销处于伸出阶段和缩回阶段都能保持吊车销与吊车座之间的可靠连接，从而既能在使用过程中提高使用效率，省时省力，又能避免吊车销的丢失，从而大大减少不必要的使用损失。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种车体吊运结构、车体及轨道车辆。

背景技术

轨道车辆在需要检修或是遇到事故(例如脱线事故)时，需要将车体整体抬起(例如吊运和吊装)并运输，因此就会面临如何吊运的问题。

而传统的轨道车辆的车体在吊运和吊装时，通常需要根据车体的结构制作配套工装。由于现有的车体吊运工装与车体分离，故而工装若设计的过大，则结构过于复杂，从而使得工装与车体连接时耗时耗力，也会导致车体在吊装运输时耗时耗力，并且一旦安装连接结构不稳定，还会在运输过程中构成安全隐患；若是将车体吊运工装设计的过小，则该工装在非使用状态下需要与车体分离，从而导致工装极易丢失，产生不必要的使用损失。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型提出一种车体吊运结构，以解决现有车体吊运工装结构与车体分离而导致的工装与车体连接时耗时耗力，并且极易丢失的问题。

本实用新型还提出一种车体。

本实用新型还提出一种轨道车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的一种车体吊运结构，包括吊车座和吊车销，所述吊车座安装于车体的边梁内，所述吊车销可伸缩的连接于所述吊车座，所述吊车销相对于所述车体具有伸出状态和缩回状态，所述吊车销在所述伸出状态和所述缩回状态下均与所述吊车座连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述吊车销包括第一轴段和第二轴段，所述第二轴段可伸缩的连接于所述吊车座中，所述第一轴段连接于所述第二轴段朝向所述车体外侧的一端；

所述第一轴段伸出至所述车体的外侧，所述吊车销处于所述伸出状态；

所述第一轴段缩回至所述车体的内侧，所述吊车销处于所述缩回状态。

根据本实用新型的一个实施例，所述吊车座内构造有贯通孔，所述第二轴段通过螺纹配合可伸缩的插装于所述贯通孔内。

根据本实用新型的一个实施例，所述吊车座背向所述车体外侧的一端安装有螺母，所述第二轴段可伸缩的插装于所述贯通孔内，并通过螺纹配合与所述螺母连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一轴段和所述第二轴段同轴设置，并且所述第一轴段的外径小于所述第二轴段的外径。

根据本实用新型的一个实施例，所述吊车销朝向所述车体外侧的一端连接有法兰盘，所述法兰盘在所述吊车销处于缩回状态下能贴合于所述吊车销的外表面。

根据本实用新型的一个实施例，所述法兰盘与所述吊车销同轴设置，并且所述法兰盘的轴心位置构造有驱动孔。

根据本实用新型的一个实施例，还包括补强结构，所述补强结构固定在所述边梁上，并位于所述吊车座的下方。

根据本实用新型第二方面实施例的一种车体，包括一对边梁以及至少一对如本实用新型实施例所述的车体吊运结构，一对所述边梁间隔相对设置，并且一对所述边梁上分别成对设有至少一对吊车点，每个所述吊车点上分别装配有所述车体吊运结构。

根据本实用新型第三方面实施例的一种轨道车辆，包括如本实用新型实施例所述的车体吊运结构，或者包括如本实用新型实施例所述的车体。