[实用新型]本质安全型发动机供气系统

说明书

本实用新型公开了一种本质安全型发动机供气系统，包括：共轨管、喷射阀和进气歧管，所述喷射阀和所述进气歧管分别与发动机的气缸数目相等，每个所述进气歧管分别固定设有与其连通的引射管，所述喷射阀固定连接且连通于所述引射管与所述共轨管之间，所述喷射阀与所述引射管一一对应。利用进气歧管作为整套供气系统的支撑载体，进气歧管一体设置有引射管，喷射阀和共轨管固定安装于引射管，取消了燃气进气歧管和共轨管安装支架，共轨管、喷射阀和各缸的空气进气歧管直接连接，结构更简单、紧凑，集成度高。

技术领域

本实用新型涉及发动机零部件技术领域，具体的说，涉及一种本质安全型发动机供气系统。

背景技术

随着双燃料、气体机船舶的扩大应用，船舱惰性气体安全机器处所的使用需求越来越广，目前大缸径双燃料发动机普遍采用共轨管为双壁结构、进气歧管安装燃气喷射阀的设计方式。共轨管多采用整体式，加工复杂、成本高、通用性差，也有部分采用单缸分段式的，即一个气缸对应一段共轨支管，共轨管由多段共轨支管组成，因安装相关的压力温度传感器且保证共轨管双壁结构，导致共轨管设计复杂化，同时单缸分段结构存在泄漏点多的问题。燃气喷射阀大都为单壁阀，需要制作阀箱包裹或者将喷射阀插入到各缸的进气歧管中，同时阀后燃气管路多采用加装引射管或者无引射管的直通方式，带有引射管的整体结构复杂，直通的混合不好甚至会使燃气进入进气总管，增大安全隐患。

发明内容

针对上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，集成度高的本质安全型发动机供气系统。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种本质安全型发动机供气系统，包括：共轨管、喷射阀和进气歧管，所述喷射阀和所述进气歧管分别与发动机的气缸数目相等，每个所述进气歧管分别固定设有与其连通的引射管，所述喷射阀固定连接且连通于所述引射管与所述共轨管之间，所述喷射阀与所述引射管一一对应。

优选地，所述进气歧管与所述引射管一体设置。

优选地，所述共轨管包括至少两段同轴的共轨支管，相邻的所述共轨支管之间连接有波纹管，所述喷射阀固定于所述共轨支管，每个所述共轨支管连接的所述喷射阀数目相等。

优选地，每个所述共轨支管设有两个所述喷射阀。

优选地，所述共轨支管的管壁设有双层，所述共轨支管的双层管壁之间设有共轨支管扫气道，所述喷射阀的阀体设有双层，所述喷射阀的双层阀体之间设有喷射阀扫气道，所述波纹管的管壁设有双层，所述波纹管的双层管壁之间设有波纹管扫气道，所述共轨支管扫气道与所述喷射阀扫气道相连通，所述共轨支管扫气道与所述波纹管扫气道相连通。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

（1）利用进气歧管作为整套供气系统的支撑载体，进气歧管一体设置有引射管，喷射阀和共轨管固定安装于引射管，取消了燃气进气歧管和共轨管安装支架，共轨管、喷射阀和各缸的空气进气歧管直接连接，结构更简单、紧凑，集成度高；

（2）进气歧管集成燃气引射管，喷射阀喷射的燃气在进气歧管中与空气混合，增强混合效果，提高流速并大大提高安全性；

（3）每个共轨支管设有两个喷射阀，即共轨管采用两缸分段式设计，适用于六缸或者八缸发动机，通用性强，降低了制造成本，解决了单缸分段式漏点多的问题；

（4）共轨管、喷射阀和波纹管均采用双壁结构，内外层壁之间始终充满流动的空气，如果出现燃气泄漏，则被流动的空气带走，不会导致气体积累，确保安全；

（5）相邻共轨支管之间通过双壁波纹管连接，消除安装误差。

附图说明

图1是本实用新型本质安全型发动机供气系统的结构示意图；

图2是图1的侧视放大结构示意图；