[实用新型]车辆及其传动组件、传动连接结构

说明书

本实用新型公开了一种传动连接结构，并公开了具有传动连接结构的传动组件以及具有传动组件的车辆，其中传动连接结构，包括：第一传动轴，所述第一传动轴的一端设有非圆凹部；第二传动轴，所述第二传动轴的一端设有与所述非圆凹部相配合的非圆凸头；制动盘，所述制动盘的中部设有非圆内孔，所述非圆凸头穿过所述非圆内孔并套接入所述非圆凹部中，所述制动盘固定在所述第一传动轴和所述第二传动轴之间。本实用新型利用凹凸配合连接结构替换传统的法兰连接方式，利用简单的套接方式，简化制动盘的安装过程，能够方便快捷地拆装制动盘，有利于盘式制动器的更换和维修。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆及其扭转传动组件、传动连接结构。

背景技术

现有的制动盘通常是通过法兰结构安装在传动结构上，生产、更换以及维修的成本高。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种传动连接结构，降低生产成本。

本实用新型还提出一种具有上述传动连接结构的传动组件。

本实用新型还提出一种具有上述传动组件的车辆。

根据本实用新型的第一方面实施例的传动连接结构，包括：第一传动轴，所述第一传动轴的一端设有非圆凹部；第二传动轴，所述第二传动轴的一端设有与所述非圆凹部相配合的非圆凸头；制动盘，所述制动盘的中部设有非圆内孔，所述非圆凸头穿过所述非圆内孔并套接入所述非圆凹部中，所述制动盘固定在所述第一传动轴和所述第二传动轴之间。

根据本实用新型实施例的传动连接结构，至少具有如下有益效果：利用凹凸配合连接结构替换传统的法兰连接方式，利用简单的套接方式，简化制动盘的安装过程，能够方便快捷地拆装制动盘，有利于盘式制动器的更换和维修，降低连接结构的生产成本。

根据本实用新型的一些实施例，所述非圆凹部为花键毂，所述非圆凸头为花键端头，所述非圆内孔为内花键孔。

根据本实用新型的第二方面实施例的传动组件，包括：车架，所述车架上设有卡钳；驱动机构/传动机构，设置在所述车架上；车轮；如上所述的传动连接结构，所述第一传动轴连接在所述驱动机构/传动机构上，所述车轮上设有连接在第二传动轴上的转轴，所述卡钳设置在所述制动盘上端，所述驱动机构/传动机构传递转矩至所述传动连接结构并驱动所述车轮转动。

根据本实用新型实施例的传动组件，至少具有如下有益效果：将制动盘设置在驱动机构/传动机构与车轮之间的传动轴上，令制动盘安装在车身内部，能够有效减少外界环境对制动盘的磨损，保护制动盘；将制动盘在传动轴上的安装方式设置成花键连接，拆装方便，有利于制动盘的更换，方便整个传动组件的维护维修。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二传动轴上设有轴承件，所述轴承件设置在所述第二传动轴中含非圆凸头的一端，所述车架上设有固定抵接轴承件的支撑块。

根据本实用新型的一些实施例，所述制动盘的中部设有朝向所述第二传动轴设置的内凹部，所述非圆凸头穿过所述内凹部并与所述非圆凹部连接，所述轴承件全部或部分设置在所述内凹部中。

根据本实用新型的一些实施例，所述轴承件包括相对且相邻设置的轴承对，所述支撑块固定抵接在所述轴承对的外圈上。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二传动轴含所述非圆凸头的一端设有限位面，所述非圆凸头设置在所述限位面的外侧，所述制动盘固定在所述限位面和所述非圆凹部之间。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二传动轴的两端设有第一万向节和第二万向节，所述第一传动轴和所述转轴分别连接在所述第二传动轴的两端。

根据本实用新型的一些实施例，所述驱动机构/传动机构为差速器，所述第一传动轴为连接在所述差速器上的输出轴。