[实用新型]一种带有面齐平玻璃的汽车门框

说明书

本实用新型属于汽车门框技术领域，提供了一种带有面齐平玻璃的汽车门框，包括窗框、内板体、外板体以及玻璃组件，窗框上具有窗框槽，外板体的左端搭接在窗框上，外板体的右端与内板体包覆连接，在外板体的上表面部具有外装饰板，玻璃组件包括导引件、汽车玻璃以及玻璃密封条，导引件横向布置在玻璃密封条内在带动汽车玻璃降同时并使汽车玻璃与外装饰板表面齐平。本实用新型的优点在于限制车门玻璃在车辆前、后方向，车辆内、外方向跑动的结构，并使得汽车玻璃与外装饰板齐平，降低了窗框上部内侧到外装饰板的距离，从而降低车门玻璃和窗框阶差，改善整车美观性，降低车辆运动的风阻。

技术领域

本实用新型属于汽车门框技术领域，涉及一种带有面齐平玻璃的汽车门框。

背景技术

现有门框的断面，受限于外观式样、材料厚度等需求，往往窗框外表面到玻璃面的距离较大，如图3所示，市面上普通车门玻璃件和窗框之间的段差受限于外装饰板600和内板体300、200外板体和窗框槽101的自身厚度，在产品结构限制，玻璃段差往往不能设置过小，其中窗框位于内板体300左侧，外板体200包覆住窗框的上部形成有窗框包合部，这里可以看出窗框包合部上具有三层厚度，这样就会造成窗框上端部到外装饰盖板的距离D较远，这里汽车玻璃400又是装在窗框上进行升降的，当窗框外表面到外装饰板的距离较远时，导致车辆在运动过程中受到的风阻较高，风噪增大，相应车辆的油耗增加。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，是针对现有技术的现状，而提供一种降低车辆运动的风阻，提升车辆舒适度，改善整车美观性的带有面齐平玻璃的汽车门框。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种带有面齐平玻璃的汽车门框，其特征在于，包括：

窗框，窗框上具有窗框槽；

内板体，位于窗框的下侧并用于支撑整个窗框；

外板体，其中，外板体的左端搭接在窗框上，外板体的右端与内板体包覆连接；在外板体的上表面部具有外装饰板；

玻璃组件，包括导引件、汽车玻璃以及玻璃密封条，汽车玻璃的下端与导引件连接，其中，玻璃密封条位于窗框槽内，导引件横向布置在玻璃密封条内在带动汽车玻璃降同时并使汽车玻璃与外装饰板表面齐平。

在上述的一种带有面齐平玻璃的汽车门框中，玻璃密封条包括下贴合部、玻璃限制槽部以及间隙顶靠部，玻璃限制槽部开口朝左，在玻璃限制槽部内下侧具有两条升降下限制唇，间隙顶靠部包括一个升降上限制唇和间隙顶靠唇部，导引件位于玻璃限制槽部内并由升降下限制唇和升降上限制唇进行限位，间隙顶靠唇部顶靠在外装饰板和汽车玻璃之间形成的间隙上。

在上述的一种带有面齐平玻璃的汽车门框中，内板体的左端与窗框之间形成有左包覆部，在左包覆部上安装有侧密封条，其中，侧密封条呈倒U字型，包括侧贴边唇、侧限制唇以及上顶唇，所述的侧贴边唇贴在左包覆部左侧边，上顶唇顶在汽车玻璃底部，侧限制唇位于玻璃限制槽部的开口处并限制导引件的左右位置。

在上述的一种带有面齐平玻璃的汽车门框中，内板体的下侧具有内支撑部，内支撑部上设置有保护件，保护件的左端伸入到侧密封条并进行固定，侧限制唇上一体联系有边部防脱唇，边部防脱唇顶在保护件的左端部。

在上述的一种带有面齐平玻璃的汽车门框中，窗框的上端由左向右分为匹配部、台阶段差部以及搭接面部，外板体其左端部放置在搭接面部上，并在搭接面部处沿窗框长度方向做连续性或间断性焊接连接。

在上述的一种带有面齐平玻璃的汽车门框中，搭接面部上和台阶段差部之间具有搭接间隙，在搭接间隙处沿着窗框长度方向做弧焊连接。

在上述的一种带有面齐平玻璃的汽车门框中，外板体的上端具有外装饰板，外装饰板下侧具有联接胶带，其中，匹配部和外板体的左端部共同形成有安装面为外装饰板上的联接胶带提供安装空间。