[实用新型]一种提高分段预装率的托架结构

说明书

本实用新型涉及一种提高分段预装率的托架结构，属于船舶制造技术领域。它包括托架本体（1），所述托架本体（1）的两侧底部设置多个加强腿（2），所述每两个加强腿（2）之间水平设置有第一加强槽钢（3），所述加强腿（2）和托架本体（1）之间还倾斜设置有第二加强槽钢（4），多个第二加强槽钢（4）形成波浪状结构。本实用新型的一种提高分段预装率的托架结构减少了大量的无效劳动，能够使分段在进入冲砂房前的预装率大大提高，缩短了后续的施工时间。

技术领域

本实用新型涉及一种提高分段预装率的托架结构，属于船舶制造技术领域。

背景技术

现有技术下，目前在建船舶在分段阶段时，机舱分段由于托架形式限制，导致分段预装率不高，后续工作量大，施工时间长，劳动效率低。

例如专利公开号为CN102815371B的中国专利公开了一种舵机基座在分段阶段预装的船舶制造方法，该方法包括舵机舱甲板分段；绘制所述的舵机舱甲板分段正态上门架的门架布置及加强图；编入分段舾装托盘管理表，使其在分段制造阶段完成预装，满足安装精度要求；它通过正态上门架方式将舵机舱甲板分段运输至后道工序。通过舵机基座在分段涂装前装焊结束，以提高分段舾装完整性，从而减少船舶艉压载舱室的涂层破损面积，有效降低船舶艉压载舱整舱冲砂的风险，缩短涂装施工周期，满足涂装PSPC标准；但是由于托架形式限制，常用反态进冲砂房，导致分段预装率不高；而在上述专利中也未能给出如何保证正态的方式。

因此，研发一种提高分段预装率的托架结构是社会所需的。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述背景问题中提出的问题，提供一种提高分段预装率的托架结构，它减少了大量的无效劳动，能够使分段在进入冲砂房前的预装率大大提高，缩短了后续的施工时间。

本实用新型的目的是这样实现的：一种提高分段预装率的托架结构，包括托架本体，所述托架本体的两侧底部设置多个加强腿，所述每两个加强腿之间均水平设置有第一加强槽钢，所述加强腿和托架本体之间还倾斜设置有多个第二加强槽钢，多个第二加强槽钢形成波浪状结构。

所述加强腿的底部还设置有底板。

所述托架本体的两侧还间隔设置有多个旧油管。

所述托架本体的上平面还加装有多个肘板。

所述托架本体的上平面满铺钢板。

相比于现有技术，本实用新型具有以下优点：

本实用新型的一种提高分段预装率的托架结构，在适当的位置增加立柱以加强托架强度，该种方式便捷高效且易操作，减少了大量的无效劳动，能够使分段在进入冲砂房前的预装率大大提高，缩短了后续的施工时间。

附图说明

图1为本实用新型的一种提高分段预装率的托架结构的主视结构示意图。

图2为本实用新型的一种提高分段预装率的托架结构的俯视结构示意图。

其中： 1、托架本体；2、加强腿；3、第一加强槽钢；4、第二加强槽钢；5、底板；6、旧油管；7、肘板；8、钢板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明：

如图1~2所示，一种提高分段预装率的托架结构，包括托架本体1，所述托架本体1的两侧底部设置多个加强腿2，所述每两个加强腿2之间均水平设置有第一加强槽钢3，所述加强腿2和托架本体1之间还倾斜设置有多个第二加强槽钢4，多个第二加强槽钢4形成波浪状结构。

所述加强腿2的底部还设置有底板5。

所述托架本体1的两侧还间隔设置有多个旧油管6。

所述托架本体1的上平面还加装有多个肘板7。