[实用新型]膨胀胶块和车身

说明书

本实用新型公开了一种膨胀胶块，包括骨架和发泡层，所述发泡层设置在所述骨架上，并且通过所述骨架与车身连接，还包括发泡导向件，所述发泡导向件设置在所述骨架上，所述发泡导向件用于限制所述发泡层的至少一个发泡方向。本实用新型还公开了一种车身，包括D柱，还包括所述的膨胀胶块，所述膨胀胶块安装到所述D柱上。本实用新型通过设置发泡导向件，可以有针对性地调整发泡层的局部位置的发泡方向和效果，更稳健地满足白车身气密性的要求，可以用在局部造型形状与空间要求苛刻的地方，能很好地满足制造工艺与质量。

技术领域

本实用新型涉及汽车的技术领域，尤其涉及一种膨胀胶块和车身。

背景技术

现有的膨胀胶块通常安装在车身截面空腔内，经电泳加热膨胀后封闭空腔，起到密封、阻断、减震、降噪作用，因此也俗称隔音块。

白车身气密性要求膨胀胶块与车身钣金间隙小，间隙小发泡后气密性越好。但是，制造工艺要求膨胀胶块与车身钣金间隙大，间隙大制造工艺与质量越好。目前造型设计越来越运动化，局部设计特征导致空间间隙越来越苛刻，对膨胀胶块设计要求也越来越苛刻。

现有的膨胀胶块存在以下几个缺点：

1.依赖间隙要求保证发泡效果和气密性，膨胀胶块与车身钣金间隙保持3mm左右，发泡材料用量较多，成本不经济，一些空间要求苛刻的区域会产生制造工艺质量问题。

2.依赖高发泡倍率的材料来保证发泡效果和气密性。

因此，有必要设计一种能够同时满足局部间隙大，又有气密性要求，又有制造工艺与质量要求的膨胀胶块和车身。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够同时满足局部间隙大，又有气密性要求，又有制造工艺与质量要求的膨胀胶块和车身。

本实用新型的技术方案提供一种膨胀胶块，包括骨架和发泡层，所述发泡层设置在所述骨架上，并且通过所述骨架与车身连接，还包括发泡导向件，所述发泡导向件设置在所述骨架上，所述发泡导向件用于限制所述发泡层的至少一个发泡方向。

进一步地，所述发泡导向件沿垂直于所述骨架的方向从所述骨架延伸出。

进一步地，所述发泡导向件用于限制所述发泡层的长度方向的发泡。

进一步地，所述发泡导向件的宽度方向与所述发泡层的长度方向相互垂直。

进一步地，通过调节所述发泡导向件的高度和宽度，来调节所述发泡层的发泡方向和发泡效果。

进一步地，通过调节所述发泡层的长度、厚度和膨胀倍率，来调节所述发泡层的发泡范围和发泡量。

进一步地，所述发泡导向件为平板结构，包括正面和反面，所述发泡导向件的正面朝向所述发泡层，所述发泡导向件的反面设有安装接头，所述安装接头与所述车身卡接。

进一步地，所述发泡导向件包括导向面，所述导向面朝向所述发泡层。

进一步地，所述发泡层由发泡材料发泡而成。

本实用新型还提供一种车身，包括D柱，还包括上述任一项所述的膨胀胶块，所述膨胀胶块安装到所述D柱上。

采用上述技术方案后，具有如下有益效果：

本实用新型通过设置发泡导向件，可以有针对性地调整发泡层的局部位置的发泡方向和效果，更稳健地满足白车身气密性的要求，可以用在局部造型形状与空间要求苛刻的地方，能很好地满足制造工艺与质量。

附图说明

参见附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中：

图1是本实用新型一实施例中膨胀胶块的结构示意图；