[实用新型]一种加固式散热器

说明书

本实用新型实施例公开了一种加固式散热器，包括两个主片，在两个所述主片之间设置有若干组等间距设置的散热管，在每组所述散热管与主片的连接处均设置有用于对散热管进行加固的加固片，能够通过加固片对散热管与主片的连接处进行加固，同时其通过X形结构或S形结构来连接相邻两组散热管的根部，以及通过O形结构来将单组散热管的根部连接在一起，不仅可有效的将汽车在带动该散热器震动时所产生的不均匀力分摊给每个散热管，而且还可有效的避免局部的散热管受力过大，容易在与主片连接处产生裂痕管的问题。

技术领域

本实用新型实施例涉及散热器技术领域，具体涉及一种加固式散热器。

背景技术

汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，其作用是将发动机的水套内冷却液所携带的多余热量经过二次热交换，在外界强制气流的作用下从高温零件所吸收的热量散发到空气中的热交换装置，其冷却系统中的散热性能好坏直接影响汽车发动机的散热效果。

汽车散热在汽车在行驶的过程中，会跟随汽车的震动而震动，尤其是在路面情况较为复杂的情况下，其震动会更加的剧烈，汽车散热器长时间在震动环境下工作，很容易由于震动而导致受力不均，最终造成散热管与主片的连接处出现裂痕的问题，不能够满足汽车在路况复杂的情况进行使用的需求。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供一种加固式散热器，以解决现有技术中汽车散热器容易因长时间处于震动环境下工作，而导致散热管与主片的连接处会产生裂痕的问题。

为了实现上述目的，本实用新型的实施方式提供如下技术方案：

一种加固式散热器，包括两个主片，在两个所述主片之间设置有若干组等间距设置的散热管，在每组所述散热管与主片的连接处均设置有用于对散热管进行加固的加固片。

作为本实用新型的一种优选方案，所述加固片用于连接相邻两组散热管或单组散热管，且所述加固片形状为S型结构、交叉状结构或O形结构。

作为本实用新型的一种优选方案，所述加固片的高度在0.3-3cm之间。

作为本实用新型的一种优选方案，所述加固片的底部等间距设置有若干个焊接片，且在所述焊接片上开设有焊接孔。

作为本实用新型的一种优选方案，所述焊接片与加固片为一体式结构。

本实用新型的实施方式具有如下优点：

本实用新型在进行使用时，能够通过加固片对散热管与主片的连接处进行加固，同时其通过X形结构或S形结构来连接相邻两组散热管的根部，以及通过O形结构来将单组散热管的根部连接在一起，不仅可有效的将汽车在带动该散热器震动时所产生的不均匀力分摊给每个散热管，而且还可有效的避免局部的散热管受力过大，容易在与主片连接处产生裂痕管的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型实施方式的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施方式中加固片的另一种安装结构示意图；

图3为本实用新型实施方式中加固片第一种形状的结构示意图；