[实用新型]一种方便脱模的电机变速箱箱体模具

说明书

本实用新型公开了一种方便脱模的电机变速箱箱体模具，包括支撑座、连接杆和支撑杆，所述支撑座的上方安装有壳体，且壳体的内部安装有底板，所述连接杆安装在底板的内部位置，且竖杆的末端连接有第一电机，所述壳体的底部固定安装有固定板，且固定板的内部贯穿安装有横杆，所述横杆的内部贯穿安装有紧固杆，所述连接块的上方安装有散热扇，且连接块贯穿安装在承载杆的内部，所述支撑座的内部贯穿安装有竖板，且竖板的内侧安装有齿轮，所述齿轮的后侧安装有第二电机，所述支撑块的下方连接有第三电机。该方便脱模的电机变速箱箱体模具，不仅方便对注塑液进行散热，而且便于将成型的产品顶出，方便脱模。

技术领域

本实用新型涉及电机变速箱箱体模具技术领域，具体为一种方便脱模的电机变速箱箱体模具。

背景技术

电机变速箱箱体模具是一种对电机变速箱箱体进行生产的一种装置，通过向模具内部注入注塑液，待注塑液冷却之后，即可将成型的产品取出，该模具越来越被广泛使用。

目前常用的电机变速箱箱体模具，不仅不方便对注塑液进行散热，而且不便于将成型的产品顶出，不方便脱模，因此，我们提出一种方便脱模的电机变速箱箱体模具，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方便脱模的电机变速箱箱体模具，以解决上述背景技术提出的目前常用的电机变速箱箱体模具，不仅不方便对注塑液进行散热，而且不便于将成型的产品顶出，不方便脱模的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便脱模的电机变速箱箱体模具，包括支撑座、连接杆和支撑杆，所述支撑座的上方安装有壳体，且壳体的内部安装有底板，所述连接杆安装在底板的内部位置，且连接杆的前侧安装有连接块，所述支撑杆安装在连接块的下方位置，且支撑杆贯穿安装在支撑块的内部，所述支撑块和支撑杆之间连接有弹簧，所述壳体的上方连接有顶板，且顶板的上方连接有压板，所述顶板的内部贯穿安装有竖杆，且竖杆的末端连接有第一电机，所述壳体的底部固定安装有固定板，且固定板的内部贯穿安装有横杆，所述横杆的内部贯穿安装有紧固杆，所述连接块的上方安装有散热扇，且连接块贯穿安装在承载杆的内部，所述支撑座的内部贯穿安装有竖板，且竖板的内侧安装有齿轮，所述齿轮的后侧安装有第二电机，所述支撑块的下方连接有第三电机。

优选的，所述连接块与支撑杆之间的连接方式为铰接，且连接块与承载杆之间构成滑动结构。

优选的，所述顶板与壳体之间的连接方式为卡合连接，且顶板与压板之间为一体化结构。

优选的，所述竖杆的外表为螺纹状结构，且竖杆与压板之间构成连动结构。

优选的，所述横杆和紧固杆之间垂直设置，且紧固杆与支撑座之间的连接方式为螺纹连接。

优选的，所述竖板的内壁为锯齿状结构，且竖板与支撑座之间构成升降结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该方便脱模的电机变速箱箱体模具，不仅方便对注塑液进行散热，而且便于将成型的产品顶出，方便脱模；

1.壳体的底部固定安装有固定板，通过固定板、横杆、与紧固杆能够使得紧固杆贯穿安装到横杆的内部，从而对支撑座、壳体和底板进行固定，方便拆卸；

2.底板的内部安装有连接杆，通过连接杆、承载杆、连接块、支撑杆、弹簧与支撑块和散热扇之间构成的连动结构，使得支撑块在支撑杆上滑动，同时连接块和散热扇在承载杆上滑动，散热扇能够对底板和壳体中的注塑液进行散热；

3.竖杆的外表面为螺纹状结构，通过第竖杆与顶板之间构成的连动结构使得顶板向上移动，且通过齿轮和竖板之间构成的连动结构，使得竖板带动着底板在壳体的内部升降，从而将壳体和底板中成型的产品顶出，方便脱模。

附图说明

图1为本实用新型正面剖切结构示意图；

图2为本实用新型底板整体结构示意图；