[实用新型]一种轮胎胎面压实装置

说明书

本发明公开了一种轮胎胎面压实装置，包括放置在加工车间地面上的底板，所述底板的顶端设置有收料转筒，所述收料转筒的底端转动连接有转动底轴，所述转动底轴的底端与底板的顶侧壁固定连接，所述收料转筒的侧壁上周向对称设置有若干个插槽。本发明能够将多批次的橡胶物料安装在收料转筒上，方便放料，并且上料过程也更加快捷，效率更高，利用设置的负离子发生器，在风扇的配合下，促使含有负离子的空气从多层橡胶物料之间穿过，减少物料表面的静电，从而减少灰尘的吸附，提升胎面压实成型的质量。

技术领域

本发明属于橡胶轮胎加工设备领域，涉及一种轮胎胎面压实装置。

背景技术

汽车轮胎按其用途可分为轿车轮胎和载货汽车轮胎两种，轿车轮胎主要用于轿车的充气轮胎，载货汽车轮胎主要用于载货汽车、客车及挂车上的充气轮胎，汽车轮胎按胎体结构可分为充气轮胎和实心轮胎，现代汽车绝大多数采用充气轮胎，而实心轮胎仅应用在沥青混凝土路面的干线道路上行驶的低速汽车或重型挂车上，就充气轮胎而言，按组成结构不同，可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种；按胎内的工作压力大小，可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种；按胎体中帘线排列的方向不同，又可以分为普通斜交胎、带束斜交胎和子午线胎，按胎面花纹的不同，还可以分为普通花纹胎、混合花纹胎和越野花纹胎。

轮胎主体材质为橡胶组成，主要分成胎面、帘布层、缓冲层和胎圈，其中胎面是外胎的外表面，包括胎冠、胎肩和胎侧三部分，胎冠也称行驶面，它与路面直接接触，承受冲击和磨损，并保护胎体不受机械损伤，为了增加轮胎与路面之间的附着力，防止纵横向滑移，在胎冠上制有各种形式的花纹，胎肩是较厚的胎冠和较薄的胎侧间的过渡部分，一般也有各种花纹以防滑和散热，胎侧是贴在帘布层侧壁的薄橡胶层，其作用是保护胎侧部分的帘布层免受机械损伤及水分侵蚀，胎侧不与地面接触，一般不磨损，但此处承受较大的挠曲变形，目前针对橡胶轮胎胎面进行压实的设备存在以下几个问题：

1进料、下料过程缓慢，特别是在完成一个批次的胎面压实工序后，需要等待下一批次的橡胶物料进料完毕后才能继续生产，导致整体的压实加工效率难以得到提升；

2在橡胶物料从卷绕辊上释放的过程中，会因为机械的摩擦产生静电，从而促使物料表面吸附很多灰尘，导致各层物料之间存在间隙，贴合不紧密；

3压实完成后，对成型的胎面物料不能进行进一步的压实，整体的压实质量难以得到保障。

发明内容

本发明的目的是提供一种轮胎胎面压实装置，解决现有技术：

1进料、下料过程缓慢，特别是在完成一个批次的胎面压实工序后，需要等待下一批次的橡胶物料进料完毕后才能继续生产，导致整体的压实加工效率难以得到提升；

2在橡胶物料从卷绕辊上释放的过程中，会因为机械的摩擦产生静电，从而促使物料表面吸附很多灰尘，导致各层物料之间存在间隙，贴合不紧密；

3压实完成后，对成型的胎面物料不能进行进一步的压实，整体的压实质量难以得到保障。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：