[实用新型]柱塞组件和液压间隙调节器

说明书

本实用新型涉及柱塞组件和液压间隙调节器。公开了一种用于液压间隙调节器的柱塞组件(2)，包括：第一柱塞部件(30)，其包括中空的内腔(33)、开放的上端部(31)和下端部(32)；第一内套筒(50)，其固定在第一柱塞部件(30)的内腔(33)中，第一内套筒(50)的内表面与第一柱塞部件(30)围成储液腔室(73)，储液腔室(73)中储存有液压流体，第一内套筒(50)包括上端部(51)和开放的下端部(52)，第一内套筒(50)的上端部(51)包括进液孔(54)；和密封阀(80)，布置在第一内套筒(50)的上端部(51)，以阻止或减少液压流体从储液腔室(73)中经由进液孔(54)流出。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，更具体地涉及柱塞组件和液压间隙调节器。

背景技术

在机动车的内燃机中，通常设置有用于推动阀杆来控制气门开闭的摇臂。摇臂一般在凸轮的驱动下以液压间隙调节器为支点进行摆动，液压间隙调节器通过其柱塞在壳体中的往复运动来自动调整凸轮与摇臂的间隙。

双流式的液压间隙调节器可以提供两个分开的用于液压流体的流动通路。一个流动通路用于向柱塞底部与壳体底部之间的高压腔室供应液压流体，以进行液压间隙补偿。另一个流动通路用于向可切换摇臂中供应液压流体。在一种双流式的液压间隙调节器中，柱塞包括上下两个柱塞部件以及分别固定连接在柱塞部件内的上下两个套筒，以形成两个液压流体流动通路。在下套筒和下柱塞部件之间形成储液腔室。但是，在该液压间隙调节器的运输过程中，储液腔室中的液压流体会从下套筒的顶部泄露。

为此，需要一种降低液压流体泄露风险的柱塞组件和液压间隙调节器。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供能够降低液压流体泄露风险的柱塞组件和液压间隙调节器。本实用新型的另一目的是提供能够提高储液腔室中的液压流体量的柱塞组件和液压间隙调节器。

本实用新型的一方面提供一种用于液压间隙调节器的柱塞组件，包括：第一柱塞部件，其包括中空的内腔、开放的上端部和下端部；第一内套筒，其固定在第一柱塞部件的内腔中，第一内套筒的内表面与第一柱塞部件围成储液腔室，储液腔室中储存有液压流体，第一内套筒包括上端部和开放的下端部，第一内套筒的上端部包括进液孔；和密封阀，布置在第一内套筒的上端部，以阻止或减少液压流体从储液腔室中经由进液孔流出。

根据本实用新型的实施例，密封阀是伞形阀并且包括阀帽和阀柄，第一内套筒的上端部包括安装孔，密封阀的阀柄插入到安装孔中，阀帽在第一内套筒的内腔中覆盖进液孔。

根据本实用新型的实施例，密封阀可拆卸地安装在第一内套筒的上端部。

根据本实用新型的实施例，密封阀还包括位于阀柄上的突出部，突出部位于第一内套筒的上端部的外侧，并且突出部的外径大于安装孔的内径。

根据本实用新型的实施例，第一柱塞部件的下端部包括第一通道孔，柱塞组件还包括止回阀装置，止回阀装置设置在第一柱塞部件的下端部以使得液压流体能够通过第一通道孔和止回阀装置单向地从储液腔室流出。

根据本实用新型的实施例，柱塞组件还包括：第二柱塞部件，其与第一柱塞部件沿轴向接合并且位于第一柱塞部件的上方，第二柱塞部件包括中空的内腔、上端部和开放的下端部，第二柱塞部件的上端部包括第二通道孔；和第二内套筒，其固定在第二柱塞部件的内腔中，第二内套筒的外表面与第二柱塞部件围成控制腔室，控制腔室与第二通道孔流体连通，第二内套筒的上端部包括排气孔。

本实用新型的另一方面提供一种液压间隙调节器，包括：桶状壳体，其包括开放的上端部、封闭的下端部和中空的内腔；和根据本实用新型的实施例的柱塞组件，柱塞组件的第一柱塞部件和第二柱塞部件设置在壳体的内腔中并且能够沿轴向相对于壳体移动，在第一柱塞部件的下端部与壳体的下端部之间形成高压腔室，其中，柱塞组件的储液腔室中的液压流体能够通过柱塞组件的止回阀装置单向地从储液腔室流动到高压腔室中。