[实用新型]一种设置有热塑性弹性体耐磨层的传动带结构

说明书

一种设置有热塑性弹性体耐磨层的传动带结构，所述传动带结构由里层(1)和耐磨层(2)组成，所述耐磨层(2)是由热塑性弹性体制作而成的耐磨结构，其特征在于：所述里层(1)的内表面上分布有能提高里层抗拉性能的加强筋(3)，任一加强筋(3)均沿里层(1)周向设置，所述耐磨层(2)是包覆在里层(1)与加强筋(3)结合结构的外表面上的聚氨酯弹性层。本实用新型的优点在于：传动带结构内设置有加强筋，能有效提高里层抗拉性能，同时在里层外表面上包覆有耐磨层，提高传动带结构的耐磨性能，从而有效提高了传动带结构的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种传送带，尤其指一种设置有热塑性弹性体耐磨层的传动带结构。

背景技术

现有一种申请号为CN201410000551.8名称为《一种传送带》的中国发明专利申请公开了一种传送带，传送带由里层和耐磨层组成，里层和耐磨层通过粘合剂粘结，耐磨层上设置有若干均匀布置的块状突起，每个块状突起为设置在耐磨层上的锥形凸块,该发明采取在耐磨层上设置若干均匀布置的锥形突起,各个锥形突起的侧面之间形成了一个缓冲带,当大重量物体冲击至耐磨层上时,该锥形缓冲带能起到较好的缓冲作用，从而提高了传送带的耐冲击性能，延长了大重量物体传送带的寿命，减少了传送带的更换速率，提高了大重量物体的传送速率，并降低了传送带使用成本。然而，该传送带使用寿命仍较短，因此该传送带的结构还需进一步改进。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种抗拉性能好，耐磨性能好的设置有热塑性弹性体耐磨层的传动带结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：本设置有热塑性弹性体耐磨层的传动带结构，所述传动带结构由里层和耐磨层组成，所述耐磨层是由热塑性弹性体制作而成的耐磨结构，其特征在于：所述里层的内表面上分布有能提高里层抗拉性能的加强筋，任一加强筋均沿里层周向设置，所述耐磨层是包覆在里层与加强筋结合结构的外表面上的聚氨酯弹性层。

作为改进，所述聚氨酯弹性层的底面分布有传动凸齿。

进一步改进，所述聚氨酯弹性层与传动凸齿是一体制成的整体结构。

进一步改进，所述传动凸齿的顶面是圆弧面。

进一步改进，所述传动凸齿的轴向长度与耐磨层的宽度相同。

作为改进，在相邻传动凸齿之间的耐磨层内表面上设置有能在传动带结构弯折时增加传动带结构弯折程度的切槽，所述切槽沿传动带结构轴向设置。

进一步改进，任一加强筋均穿过所述的切槽。

进一步改进，所述加强筋为防锈的钢丝条。

进一步改进，所述钢丝条等间距设置。

作为改进，所述里层为橡胶或PVC制作而成的网状结构或者带状结构。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：传动带结构内设置有加强筋，能有效提高里层抗拉性能，同时在里层外表面上包覆有耐磨层，提高传动带结构的耐磨性能，从而有效提高了传动带结构的使用寿命；耐磨层采用聚氨酯制作的聚氨酯弹性层，耐高温，耐腐蚀，受热不易变形，无毒，抗拉性能出色；还可以在相邻传动凸齿之间的耐磨层内表面上增加切槽，从而在弯折传动带结构时能弯折更大程度，从而能将传动带用在凸轮、变距齿轮等不规则输送轮上，增加了本传动带结构的应用范围。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体图；

图2为图1的正面投影图；

图3是图2中沿A-A线的剖面图；

图4是图1中I部分的放大图；

图5是图3中II部分的放大图。

具体实施方式