[实用新型]带卡扣结构的后挡风玻璃加热导电线

说明书

本实用新型涉及汽车用导电线领域，公开了带卡扣结构的后挡风玻璃加热导电线。包括：导电线本体，在导电线本体的一端设置有与导电线本体内铜线连接的导电铜片，在导电铜片的上下两侧间隔设置有弹性卡块，在导电线本体上设置有接线套，在接线套上开设有与导电铜片配合的安装槽，在安装槽的上下两侧开设有与弹性卡块配合的第一卡槽，在接线套上设置有与导电线本体夹紧配合的固定组件。本实用新型通过弹性卡块和固定组件的设置，使导电线本体与接线套牢牢地连接在一起，且装拆方便，提高了导电线本体和数据传输的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及汽车用导电线领域，特别涉及带卡扣结构的后挡风玻璃加热导电线。

背景技术

汽车后挡风玻璃上的加热导电线常用于除霜雾，已成为汽车必不可少的装置之一。为达到快速除霜的目的，一般使用电导率高、附着力≥80N的加热导电线。而现有的导电线在与接线套装配时，由于受外部的影响，导电线不耐振动，易使数据传输不稳定，对于操作人员来说，需要定期的检查维护，成本高，装拆效果差。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了带卡扣结构的后挡风玻璃加热导电线，通过弹性卡块和固定组件的设置，使导电线本体与接线套牢牢地连接在一起，且装拆方便，提高了导电线本体和数据传输的稳定性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

带卡扣结构的后挡风玻璃加热导电线，包括：导电线本体，在所述导电线本体的一端设置有与所述导电线本体内铜线连接的导电铜片，在所述导电铜片的上下两侧间隔设置有弹性卡块；

在所述导电线本体上设置有接线套，在所述接线套上开设有与所述导电铜片配合的安装槽，在所述安装槽的上下两侧开设有与所述弹性卡块配合的第一卡槽；在所述接线套上设置有与所述导电线本体夹紧配合的固定组件。

作为本实用新型的一种优选方案，所述弹性卡块包括：第一按压部、第二按压部和第一弹簧；在所述导电线本体上设置有所述第一按压部和第二按压部，在所述第一按压部和第二按压部之间设置有所述第一弹簧，在所述第一按压部和第二按压部上都设置有钩状卡扣，所述钩状卡扣伸入所述第一卡槽，与所述第一卡槽的开口部边缘相抵靠。

作为本实用新型的一种优选方案，所述固定组件包括：第一翻盖、第二翻盖、固定部、第二弹簧、活动块和第二卡槽；在所述接线套上通过转轴设置有所述第一翻盖和第二翻盖，在所述第一翻盖的两侧设置有所述固定部，在所述固定部上开设有凹槽，在所述凹槽内设置有所述第二弹簧，在所述第二弹簧上连接有所述活动块，在所述第二翻盖的两侧开设有与所述活动块配合的第二卡槽。

作为本实用新型的一种优选方案，在所述第一翻盖和第二翻盖的内部设置有多个均匀间隔分布的尖刺部。

作为本实用新型的一种优选方案，所述导电线本体由铜合金或铝合金材料制成。

综上所述，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型通过弹性卡块和固定组件的设置，使导电线本体与接线套牢牢地连接在一起，且装拆方便，提高了导电线本体和数据传输的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的装配结构示意图。

图2为本实用新型的弹性卡块俯视结构示意图。

图3为本实用新型的接线套侧视结构示意图。

图4为本实用新型的接线套剖视结构示意图。

图中数字和字母所表示的相应部件名称：