[实用新型]一种车辆传动装置

说明书

本实用新型属于传动装置技术领域，具体涉及一种车辆传动装置，包括左驱动半轴和右驱动半轴，左驱动半轴和右驱动半轴均包括轴Ⅰ和轴Ⅱ，轴Ⅰ和轴Ⅱ通过电磁离合器相连，左驱动半轴的轴Ⅱ与车辆的左驱动轮连接，右驱动半轴的轴Ⅱ与车辆的右驱动轮连接；车辆的左非驱动轮的轮辋和右非驱动轮的轮辋内均固定设置有内齿圈，每个内齿圈均与相应的驱动齿轮相啮合，驱动齿轮的轮轴通过单向离合器与驱动电机的输出轴传动连接。改造后的两驱车辆能够将燃油传动和电力传动较好的融合在一起，改造结构简单实用。

技术领域

本实用新型属于传动装置技术领域，具体涉及一种车辆传动装置。

背景技术

纯燃油汽车改装，简单的说，就是在原有燃油车的基础上加装一套纯电动驱动装置，要在原有燃油车的基础上加装一套纯电动驱动装置，首先要解决的问题就是如何做好纯燃油汽车动力传动系统和纯电动动力传动系统的相互融合。

从现有燃油小轿车的结构上来看，纯燃油汽车动力传动系统和纯电动动力传动系统比较容易融合的地方有两处，一处是汽车发动机与变速箱软连接的位置，把这个地方加以改装，可以实现部分手动车辆的改装，在这个位置进行改装，成本相对比较小，但局限性比较大（该处如果从汽车设计的角度来说，比较容易实现，从车辆改装的角度来说，实施起来局限性比较大）。第二处比较容易改装的地方，就是汽车驱动半轴，把驱动半轴进行改装。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足之处，本实用新型提供一种车辆传动装置，该传动结构适用于两驱的车辆的电动动力传动改造。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种车辆传动装置，包括左驱动半轴和右驱动半轴，左驱动半轴和右驱动半轴均包括轴Ⅰ和轴Ⅱ，轴Ⅰ和轴Ⅱ通过电磁离合器相连，左驱动半轴的轴Ⅱ与车辆的左驱动轮连接，右驱动半轴的轴Ⅱ与车辆的右驱动轮连接；车辆的左非驱动轮的轮辋和右非驱动轮的轮辋内均固定设置有内齿圈，每个内齿圈均与相应的驱动齿轮相啮合，驱动齿轮的轮轴通过单向离合器与驱动电机的输出轴传动连接,当轿车左右驱动半轴作为动力输出单元时，左右两个非驱动轮就是支撑轮，当把轿车左右两个非驱动轮作为动力输出单元时，左右驱动半轴中的电磁离合器就会把轴Ⅰ和轴Ⅱ断开，两驱动轮变成了转向轮。

进一步地，所述内齿圈通过融焊方式固定在轮辋内。

本实用新型的有益效果是：本申请将汽车的驱动半轴分成轴Ⅰ和轴Ⅱ，轴Ⅰ和轴Ⅱ通过一个电磁离合器连接在一起，当电磁离合器通电结合时，轴Ⅰ和轴Ⅱ连成一体，接通发动机和驱动轮之间的动力传递，当电磁离合器断电分离时，轴Ⅰ和轴Ⅱ分离，此时发动机和驱动轮之间就失去了动力联系，安装在汽车底盘上的驱动电机通电工作，驱动电机的动力通过驱动齿轮把动力传递给非驱动轮的内齿圈，内齿圈便可以通过非驱动轮驱动汽车行驶。改造后的两驱车辆能够将燃油传动和电力传动较好的融合在一起，改造结构简单实用。

附图说明

图1为本实用新型的车辆驱动轮的传动结构；

图2为本实用新型的车辆非驱动轮的传动结构；

图中，1、左驱动半轴，2、右驱动半轴，3、电磁离合器，4、轴Ⅰ，5、轴Ⅱ，6、左驱动轮，7、右驱动轮，8、左非驱动轮，9、右非驱动轮，10、内齿圈，11、驱动齿轮，12、单向离合器，13、驱动电机。

具体实施方式

下面根据附图和实施例对本实用新型进一步说明。