[实用新型]一种市政道路路面加固结构

说明书

本实用新型公开了一种市政道路路面加固结构，包括混凝土层，混凝土层装设有多根工型钢，工型钢之间装设有圈筋，圈筋内装设有多个连接筋，工型钢之间连接有支撑筋，工型钢的内壁两侧装设有限位杆且圈筋装设在限位杆之间，支撑筋为U型，支撑筋内装设有多个连接条，连接条为方形条结构。由圈筋与连接筋连接形成网笼体，混凝土层凝固后，圈筋和连接筋连接形成的网笼体实质成为工型钢之间的骨架，增强工型钢之间混凝土的抗断强度，通过支撑筋的连接，可将左右相邻的工型钢连接一起，因此在工型钢上浇筑混凝土时，避免各个工型钢错位，使得工型钢连体性强，对道路支撑稳定性更高，混凝土层的抗重力下压能力更强。

技术领域

本实用新型属于市政道路技术领域，具体涉及一种市政道路路面加固结构。

背景技术

城市道路分为四类，分别为快速路、主干路、次干路及支路，快速路在特大城市或大城市中设置，是用中央分隔带将上，下行车辆分开，供汽车专用的快速干路，主干路是城市道路网的骨架，联系城市的主要工业区、住宅区、港口、机场和车站等客货运中心，承担着城市主要交通任务的交通干道，次干路为市区内普通的交通干路，配合主干路组成城市干道网，起联系各部分和集散作用，分担主干路的交通负荷，支路是次干路与街坊路的连接线，为解决局部地区的交通而设置，以服务功能为主。

对于一些架高路段，例如低水平地面与高水平地面的接壤处，由于其混凝土层面易在重压下断裂，因此会在混凝土层内架设加固结构，现有的加固结构，主体由一排捆扎在一起的钢筋构成，当混凝土凝固后，捆扎在一起钢筋被嵌固，通过钢筋增强混凝土层的抗断能力，存在不足之处是：单排钢筋支撑强度不高，因此混凝土层抗重力下压能力不强。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政道路路面加固结构，以解决现有技术中抗重力下压能力不强的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政道路路面加固结构，包括混凝土层，所述混凝土层装设有多根工型钢，所述工型钢之间装设有圈筋，所述圈筋内装设有多个连接筋，所述工型钢之间连接有支撑筋。

优选的，所述工型钢的内壁两侧装设有限位杆且圈筋装设在限位杆之间。

优选的，所述支撑筋为U型，支撑筋内装设有多个连接条，连接条为方形条结构。

优选的，所述混凝土层的底部铺设有隔水层，隔水层的底部铺设有保温层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的市政道路路面加固结构，由圈筋与连接筋连接形成网笼体，混凝土层凝固后，圈筋和连接筋连接形成的网笼体实质成为工型钢之间的骨架，增强工型钢之间混凝土的抗断强度，通过支撑筋的连接，可将左右相邻的工型钢连接一起，因此在工型钢上浇筑混凝土时，避免各个工型钢错位，使得工型钢连体性强，对道路支撑稳定性更高，混凝土层的抗重力下压能力更强。

附图说明

图1为本实用新型的主视示意图；

图2为图1的A-A处剖切左视示意图；

图3为图1的B-B处剖切左视示意图。

图中：1混凝土层、2工型钢、3圈筋、4连接筋、5限位杆、6支撑筋、7连接条、8隔水层、9保温层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。