[实用新型]一种汽车水泵带轮的压装装置

说明书

本实用新型揭示了一种汽车水泵带轮的压装装置，包括固定载座、设置在固定载座上的预压锁固机构和顶压机构，预压锁固机构包括顶升活动板、及用于驱动顶升活动板升降位移的预压驱动源，顶升活动板上设有用于旋入水泵主轴内的旋拧螺杆，顶压机构包括设置在旋拧螺杆外周的压接导套、及用于穿过固定载座与顶升活动板驱动压接导套升降位移的压接驱动源，压接导套的自由端设有压接工装。本实用新型通过旋拧螺杆能实现与水泵主体主轴的相对锁固，在进行带轮压接过程中反向作用力仅作用在水泵主体主轴上，不会对水泵主体内部其它结构产生损伤，提高了产品组装合格率。预压锁固机构与顶压机构相配合可靠稳定且设计紧凑，降低了设备空间需求。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车水泵带轮的压装装置，属于组装设备的技术领域。

背景技术

在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器(俗称水箱)通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口，装有一个水泵，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入。在水泵的旁边还有一个节温器，汽车刚发动时(冷车时)，不打开，使冷却水不经过水箱，只在发动机内循环(俗称小循环)，待发动机的温度达到95度以上时，就打开，发动机内的热水被泵入水箱，汽车前行时的冷风吹过水箱，带走热量。

发动机通过皮带轮带动水泵轴承及叶轮转动，水泵中的冷却液被叶轮带动一起旋转，在离心力的作用下被甩出而压力降低，泵壳体的边缘，同时产生一定的压力，然后从出水道或水管流出。叶轮的中心处由于冷却液被甩出而压力降低，水箱中的冷却液在水泵进口与叶轮中心的压差作用下经水管被吸入叶轮中，实现冷却液的往复循环。

而水泵带轮就起到了发动机与水泵之间动力传递的作用。带轮常见的装配方式主要分为下述几类：

手动压机预装配：主要用手动压机装配，在泵体没有装配之前，把带轮和水泵主轴先装配好，这种方式没有力和位移监控，装配深度和压力没法获知，而且先装配好，后面的泵体总装不方便，容易破坏带轮。

泵体直接压装：就是把组装好的泵体，直接压装带轮，这样带轮在压装过程中的压力全部承载在泵体内部架构上，容易对内部架构造成损伤，且不易检测，不良率很高。浪费材料，生产效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，针对传统水泵带轮压装效率低且容易出现压装损伤等问题，提出一种汽车水泵带轮的压装装置。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种汽车水泵带轮的压装装置，包括固定载座、设置在所述固定载座上的预压锁固机构和顶压机构，

所述预压锁固机构包括具备升降位移的顶升活动板、及用于驱动所述顶升活动板升降位移的预压驱动源，所述顶升活动板上设有具备旋转驱动位移的用于旋入水泵主轴内的旋拧螺杆，

所述顶压机构包括设置在所述旋拧螺杆外周的压接导套、及用于穿过所述固定载座与所述顶升活动板驱动所述压接导套升降位移的压接驱动源，所述压接导套的自由端设有压接工装。

优选地，所述旋拧螺杆的底端设有受驱齿盘，所述固定载座上设有用于与所述受驱齿盘相啮合配接的扭力齿轴、及用于驱动所述扭力齿轴旋转的旋转驱动源。

优选地，所述顶压机构包括用于承载所述压接导套的载板，所述载板上设有若干贯穿所述顶升活动板与所述压接驱动源相连的顶压支撑柱。

优选地，所述固定载座上设有若干贯穿所述顶升活动板的导向柱。

优选地，所述顶升活动板上设有用于对所述旋拧螺杆进行行程限位的限位板。

本实用新型的有益效果主要体现在：