[实用新型]离合器助力器用气、液密封结构

说明书

本实用新型公开了一种离合器助力器用气、液密封结构，包括离合器助力器的主缸腔，所述主缸腔内包括气缸腔和液缸腔，所述气缸腔和所述液缸腔的交界处设有支撑环，所述支撑环与所述气缸腔之间设有第一Y型密封圈，所述支撑环与所述液缸腔之间设有第二Y型密封圈，在所述第一Y型密封圈和第二Y型密封圈之间的主缸腔的壳体上开设有呼吸孔，所述呼吸孔连通主缸腔和主缸腔的壳体外大气，所述第一Y型密封圈和第二Y型密封圈的开口方向相向设置。采用本方案的离合器助力器用气、液密封结构的活塞密封性好。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车离合器的助力装置，特别是涉及一种离合器助力器用气、液密封结构。

背景技术

现有的汽车用离合器助力器主缸腔，一边是液体，而另一边是气体，为了保证气、液之间不相互窜动，一般都采用的是相背设置的两个Y型密封圈进行气体与液体的密封，当工作时压缩空气或压力油作用在Y型密封圈的唇口上，使Y型密封圈的唇口向外张开，从而起到密封的作用。同时，由于Y型密封圈唇口的变化使其唇口后部区域的体积发生变化而使其空气被压缩，这样一来就会减弱唇口作用在活塞上的压力，从而影响密封效果。

因此本领域技术人员致力于开发一种能够提高密封效果的

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种离合器助力器用气、液密封结构，从而保证Y型密封圈唇口与活塞之间的压力不会因背部会产生压力而发生变化影响其密封效果。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种离合器助力器用气、液密封结构，包括离合器助力器的主缸腔，所述主缸腔内包括气缸腔和液缸腔，其特征是：所述气缸腔和所述液缸腔的交界处设有支撑环，所述支撑环与所述气缸腔之间设有第一Y型密封圈，所述支撑环与所述液缸腔之间设有第二Y型密封圈，在所述第一Y型密封圈和第二Y型密封圈之间的主缸腔的壳体上开设有呼吸孔，所述呼吸孔连通主缸腔和主缸腔的壳体外大气，所述第一Y型密封圈和第二Y型密封圈的开口方向相向设置。

进一步，所述呼吸孔包括由壳体外到内依次设置的呼吸孔一段、呼吸孔二段和呼吸孔三段，所述呼吸孔一段、呼吸孔二段和呼吸孔三段的孔径依次减小。

进一步，所述呼吸孔的外孔口处设有呼吸孔塞，所述呼吸孔塞处上设有呼吸孔塞盖，所述呼吸孔塞内设有通气通道，所述通气通道与所述呼吸孔连通，所述呼吸孔塞盖的顶面上设有通气孔，所述通气孔的孔径小于通气通道的内径。

本实用新型的有益效果是：在两个Y型密封圈的背部，背部即两个Y型密封圈闭口处之间，在壳体上增加一个与大气相连的呼吸孔，当Y型密封圈受压变形时，其背部区域的空间会变小，此时由于该区域与大气相连不会产生压力，从而保证Y型密封圈唇口与活塞之间的压力不会因背部会产生压力而发生变化影响其密封效果。同样，当Y型密封圈唇口压力消失时，其背部区域的空间会变大，由于该区域与大气相连也不会产生压力，从而保证Y型密封圈唇口与活塞之间的压力不会因背部的压力变化而影响其密封效果。同时，由于有该呼吸孔的存在，当封气一端的Y型密封圈磨损发生轻微漏气时，由于有呼吸孔的存在，漏过的气体可通过该孔流向大气，而不会流入另一端的液体中使其无法建立压力而造成产品的功能失效，这样就相应的提高了产品的使用寿命。当封油一端的Y型密封圈由于体积膨胀或磨损发生泄漏时，可从该呼吸孔及时观察到，能够及时的发现并采取更换密封圈或总成等措施，避免因助力器的失效而引起整车的更大损失。

附图说明

图1是本实用新型一种离合器助力器用气、液密封结构的结构示意图；

图2是图1中C处的放大图。

具体实施方式