[实用新型]一种混凝土泵车用节臂

说明书

本实用新型提供一种混凝土泵车用节臂，包括由上面板、下面板、左侧板和右侧板组成的节臂箱体，左侧板和右侧板内表面分别有延其宽度方向设置的竖筋，竖筋之间通过斜筋进行连接，本实用新型结构合理，通过设置竖筋、横筋和斜筋的结构，对比于现有的伸长相同高度的节臂，本实用新型所用的左、右侧板的厚度要小于现有技术中节臂侧板的厚度，减轻了整体臂架的质量，节约了成本；对比于现有的相同质量的节臂，本实用新型可使用比现有节臂更薄的板焊接成更长的箱体，因此相同质量的情况下，可以生产出更长的节臂，使浇筑的范围更广更高。

技术领域

本实用新型涉及混凝土泵车技术领域，具体为一种混凝土泵车用节臂。

背景技术

混凝土输送泵车(亦可简称为“混凝土泵车”或者“泵车”)是将混凝土泵和折叠式臂架安装在汽车底盘上，并沿臂架铺设混凝土输送管道，最终通过末端软管输出混凝土的输送机械。折叠式臂架具有折叠状态和展开状态。在折叠状态时，臂架折叠收放到底盘上，以便泵车在道路上行驶。在实际的生产中，对泵车的臂架的外形有一定的要求，臂架成型通常需要若干块钢板进行焊接制成，然后形成具有一定结构整体的钢板作为泵车的比较，但是不管任何的形状，最后形成的泵车臂架的结构均是由多块钢板焊接而成的整体钢板。在这些组成臂架结构的钢板中，很大部分面积的钢板承受的载荷非常小，因此造成了很大程度上材料和能源的浪费，造成整体的臂架质量过重，泵车在实际应用中，臂架展开，以远距离浇注混凝土，因此臂架越长，伸的越高，可浇筑的范围越广，但是臂架越长，质量越大，伸的越高会造成汽车底盘不稳，或者需要更大质量的汽车底盘。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种混凝土泵车用节臂，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种混凝土泵车用节臂，包括由上面板、下面板、左侧板和右侧板组成的节臂箱体，其特征在于：左侧板和右侧板内表面分别有延其宽度方向设置的竖筋，竖筋之间通过斜筋进行连接。

进一步的，上面板和下面板上分别设置有延其宽度方向设置的横筋，该横筋一端与左侧板的竖筋相连接，另一端与右侧板的竖筋相连接。

进一步的，一侧板上的竖筋与其相邻同侧板竖筋相对另一侧板上的竖筋通过斜筋相连接。

进一步的，一侧板上的竖筋的上端部与其相邻同侧板竖筋相对另一侧板上的竖筋的下端部通过斜筋相连接。

进一步的，每个侧板上的竖筋与其相邻同侧板的竖筋通过设置在该侧板上的斜筋相连接。

进一步的，竖筋的顶部通过斜筋与竖筋相邻的竖筋的底部相连接。

进一步的，臂架箱体上设置有从左侧板贯穿至右侧板的加固管，加固管通过连接筋与节臂箱体相连接。

进一步的，组成节臂箱体的板与板的连接处有延其长度方向设置的加强筋。

进一步的，竖筋和横筋组成的方框板由整块的筋板所替代。

本实用新型结构合理，通过设置竖筋、横筋和斜筋的结构，对比于现有的伸长相同高度的节臂，本实用新型所用的上、下面板以及左、右侧板的厚度均小于现有技术中节臂面板和侧板的厚度，减轻了整体臂架的质量，节约了成本；对比于现有的相同质量的节臂，本实用新型可使用比现有节臂更薄的板焊接成更长的箱体，因此相同质量的情况下，可以生产出更长的节臂，使浇筑的范围更广更高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图，

图2为本实用新型内部结构的一种示意图。

图3为本实用新型内部结构的另一种示意图。

附图标记：1、上面板，2、加强筋，3、节臂箱体，4、右侧板，5、竖筋，6、斜筋，7、横筋，8、加固管，9、筋板。

具体实施方式