[实用新型]一种四角模块倾角X向调整装置

说明书

本实用新型公开了一种四角模块倾角X向调整装置，包括第一倾角焊接支柱、第二倾角焊接支柱和倾角焊接底板，所述第一倾角焊接支柱和第二倾角焊接支柱位于倾角焊接底板下部，所述倾角焊接底板上部两侧设置有吊环，所述倾角焊接底板上方设置有倾角X向安装板，且倾角X向安装板与倾角焊接底板之间设置有倾角X向导轨滑块和倾角X向导轨，所述第一倾角焊接支柱外侧设置有连接梁，且连接梁与水平焊接底板连接。该四角模块倾角X向调整装置结构简单，设计合理，利用固定倾角和水平两种方式安装，可以实现对现有车体的四角模块的焊接工作，水平部分和倾角都是可以切换，通过倾角X向导轨滑块和倾角X向导轨的直线运动完成X向的单元位置调节。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通的车体焊装技术领域，具体为一种四角模块倾角X向调整装置。

背景技术

轨道交通四角模块，现在的状态只有手动工装，相似车型有使用胎具进行调节，行业发展到现在车型的种类越来越多，原来的生产模式，对零部件的要求也不高，焊接出的零件也是相差很大，有的位置焊接间隙能达到6mm，使用固定夹钳，一点点找正，然后使用MAG焊接设备多焊几次也可以解决问题。

然而零部件的供应厂商零件长短，形状都有缺陷，现状态使用胎具只能大概拼装，虽然焊接的时候来回多焊几次同样可以解决问题，但是工作效率低，人员需求很大，生产成本增加。随着零件自动化的要求加大，简易胎具的生产方式很难满足现在的需求，夹具的精度要求也要随之提高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种四角模块倾角X向调整装置，以解决上述背景技术中提出现状态使用胎具只能大概拼装，虽然焊接的时候来回多焊几次同样可以解决问题，但是工作效率低，人员需求很大，生产成本增加，并且精度低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种四角模块倾角X向调整装置，包括第一倾角焊接支柱、第二倾角焊接支柱和倾角焊接底板，所述第一倾角焊接支柱和第二倾角焊接支柱位于倾角焊接底板下部，所述倾角焊接底板上部两侧设置有吊环，所述倾角焊接底板上方设置有倾角X向安装板，且倾角X向安装板与倾角焊接底板之间设置有倾角X向导轨滑块和倾角X向导轨，所述第一倾角焊接支柱外侧设置有连接梁，且连接梁与水平焊接底板连接。

优选的，所述第一倾角焊接支柱、第二倾角焊接支柱与倾角焊接底板之间通过螺栓连接。

优选的，所述倾角X向安装板与倾角焊接底板之间通过倾角X向导轨滑块和倾角X向导轨滑动连接。

优选的，所述第一倾角焊接支柱和第二倾角焊接支柱两者高度不同。

优选的，所述倾角X向安装板上安装有夹具。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该四角模块倾角X向调整装置结构简单，设计合理，利用固定倾角和水平两种方式安装，可以实现对现有车体的四角模块的焊接工作，水平部分和倾角都是可以切换，通过倾角X向导轨滑块和倾角X向导轨的直线运动完成X向的单元位置调节。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：第一倾角焊接支柱1、第二倾角焊接支柱2、倾角焊接底板3、吊环4、倾角X向导轨滑块5、倾角X向安装板6、倾角X向导轨7、连接梁8。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。