[实用新型]一种气动振打装置有效
申请号: | 202021636375.4 | 申请日: | 2020-08-10 |
公开(公告)号: | CN212504744U | 公开(公告)日: | 2021-02-09 |
发明(设计)人: | 李峰;俞晓龙 | 申请(专利权)人: | 北京航天迈未科技有限公司 |
主分类号: | C10J3/76 | 分类号: | C10J3/76;C10J3/72 |
代理公司: | 北京中慧创科知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11721 | 代理人: | 由元 |
地址: | 101111 北京市通州区经济技*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 气动 装置 | ||
1.一种气动振打装置,其特征在于,包括:撞击杆(1)、活塞杆(2)、活塞组件(3)、振打支架(4)、活塞套筒(5)、密封组件(6)、气缸支架(7)、振打气缸(8)、弹簧(10)、导向套(14),所述活塞套筒(5)嵌套在所述振打支架(4)内且两者尾部通过螺栓固定连接,所述密封组件(6)嵌入所述活塞套筒(5)的尾部,所述气缸支架(7)将所述活塞套筒(5)与所述振打气缸(8)连接;所述活塞杆(2)一端穿过所述密封组件(6)的内孔伸入至所述气缸支架(7)内部,另一端穿过所述活塞套筒(5)与所述撞击杆(1)尾部相抵;所述活塞组件(3)嵌套于所述活塞套筒(5)内壁与所述活塞杆(2)之间,所述弹簧(10)分别与所述活塞组件(3)和所述活塞套筒(5)内端面相抵;所述导向套(14)位于所述活塞套筒(5)头部,并嵌套于所述振打支架(4)内壁和所述撞击杆(1)之间。
2.根据权利要求1所述的一种气动振打装置,其特征在于,所述振打气缸(8)嵌入了气控阀组件(9),通过该气控阀组件(9)可控制振打气缸(8)的振打动作。
3.根据权利要求1所述的一种气动振打装置,其特征在于,所述活塞组件(3)上设有活塞密封环(11)、活塞密封压环(12)、锁紧螺母(13),所述锁紧螺母(13)共有两个且与所述活塞组件(3)通过螺纹连接的同时与所述活塞密封压环(12)相抵,所述活塞密封压环(12)的另一端面与所述活塞密封环(11)的一个端面相抵,活塞密封环(11)的另一端面与所述活塞组件(3)相抵。
4.根据权利要求1所述的一种气动振打装置,其特征在于,所述密封组件(6)由密封压环(6-1)、密封垫(6-2)、密封压套(6-3)组成,所述密封压环(6-1)嵌入至所述活塞套筒(5)内部的同时套装在所述活塞杆(2)上,所述密封压环(6-1)一端与所述活塞套筒(5)相抵,另一端与所述密封压套(6-3)相抵,所述密封压套(6-3)与所述活塞套筒(5)采用螺钉连接,且密封压套(6-3)与活塞套筒(5)之间设有密封垫(6-2)。
5.根据权利要求4所述的一种气动振打装置,其特征在于,所述密封压套(6-3)与所述活塞杆(2)之间设有5处密封结构;其中所述密封压套(6-3)内孔安装有两个密封环(6-4),同时所述密封压套(6-3)内孔还安装有两个O形密封圈(6-5),在所述密封压套(6-3)与所述密封压环(6-1)之间还设有组合密封环(6-6),所述组合密封环(6-6)嵌入密封压套(6-3)的密封槽内,且端面与密封压环(6-1)相抵。
6.根据权利要求2所述的一种气动振打装置,其特征在于,所述气控阀组件(9)由换向阀芯(9-1)、阀笼(9-2)、气缸底座(9-3)、气控阀下端盖(9-4)、气控阀上端盖(9-8)组成,所述气控阀芯与所述阀笼(9-2)套装一起装入至所述气缸底座(9-3)的内孔中;所述气控阀上端盖(9-8)与所述气控阀下端盖(9-4)分列所述气缸底座(9-3)内孔的两端,分别与所述换向阀芯(9-1)和阀笼(9-2)的两个端面相抵。
7.根据权利要求6所述的一种气动振打装置,其特征在于,所述气控阀下端盖(9-4)的中心孔内设有手柄(9-5)、限位螺钉(9-6)和限位垫圈(9-7),所述手柄(9-5)一端伸入所述气控阀下端盖(9-4)内孔,且与位于气控阀下端盖(9-4)内的限位垫圈(9-7)相抵;所述限位螺钉(9-6)穿过限位垫圈(9-7)与手柄(9-5)内螺纹连接,通过按压手柄(9-5)可使其带动限位螺钉(9-6)和限位垫圈(9-7)在气控阀下端盖(9-4)内孔做直线运动,直至限位螺钉(9-6)与换向阀芯(9-1)的下端面相抵。
8.根据权利要求7所述的一种气动振打装置,其特征在于,所述气控阀组件(9)的换向气路通道包括:所述阀笼(9-2)表面沿圆周方向设有5处均布通孔,所述阀笼(9-2)的外圆柱面上设有6处密封圈,所述气缸底座(9-3)上设有4处换向孔,所述换向阀芯(9-1)的外表面设有5处密封圈。
9.根据权利要求8所述的一种气动振打装置,其特征在于,所述气缸底座(9-3)上4处换向孔分别为位于气缸底座(9-3)一侧下部的第一换气孔(A),和位于气缸底座(9-3)另一侧的第二换气孔(B)以及其两端的第三换气孔(C)和第四换气孔(D)。
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