[实用新型]封闭式汽车外饰盖类大拉力止锁开关

说明书

本实用新型涉及一种封闭式汽车外饰盖类大拉力止锁开关，导向挂壳套接在连接壳内，导向挂壳的内壁设有导向槽，开合器由导向槽与第二挂柱配合实现开合，连接壳的一侧设有双向自保持电磁锁，双向自保持电磁锁靠近开合器的一侧设有锁块，锁块包括梯形块和方形块，连接壳上设有供锁块伸缩的限位孔，所述连接壳包括孔a和孔b，导向挂壳的一侧设有盖板，导向挂壳内壁且位于导向槽中设有止锁挂台，导向槽包括起始导向槽、挂块槽、止锁挂台和第一台阶，第一台阶与挂块槽具有高度差，盖板靠一侧设有第一限位台阶，连接壳的两端均安装有弹针组件。本实用新型的按压止锁开关结构简单耐用，体积小，受拉力大，成本低。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件的技术领域，具体是一种封闭式汽车外饰盖类大拉力止锁开关。

背景技术

各类盖子在进行开合时，可用到按压式开合结构，开合简单方便，是传统汽车和新能源车的加油加气口盖与充电口盖的常用机构。

按压止锁开关中挂块都是采用斜面与台阶共同控制挂柱的运动方向从而实现按压开关的功能，由于有台阶，挂片每走一级都会抬高弯曲，受力容易被拉开，与台阶的挂点止锁时配合面过少且有斜度，不利于受力。另外一种止锁开关采用类似圆珠笔的结构受力点宽与厚不超过1mm，也无法受较大的强拉力，新能源车充电口一般有两个充电座一个快充与一个慢充，当这两个充电座放在一起时，充电口盖子较大较重，还有些车将双充电口放置在车头部格栅处，由于车体行驶在颠簸路段的震动会传递到充电口盖上给盖子一个较大的强拉力(此拉力大于200N)，现市面上的压按开关受强拉力都小于180N，受大拉力后会造成开关损坏失效，不适用于新能源车此类需求。

另外，在开启盖子后，导物容易进入到弹块里面影响弹块活动，尤其是电动汽车在需要打开盖子充电很久时，开关都是暴露在外面的容易进入异物而造成卡滞，影响按压止锁开关的正常使用。格栅处做充电口适合四连杆结构做成运动铰链，结构复杂成本高，标准化程度低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种封闭式汽车外饰盖类大拉力止锁开关与标准化四连杆铁制套件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种封闭式汽车外饰盖类大拉力止锁开关，包括对应安装在充电口或加油口或加气口上的底壳以及铰接在该底壳上的盖子，所述底壳上设有用于将盖子锁定或弹开的开合器，所述开合器包括固定在底壳上的连接壳，以及位于连接壳内伸缩的导向挂壳，所述连接壳上设有孔c，所述孔c的内壁转动连接有转轴，所述转轴的内侧固定有摆动块，所述摆动块的上方设有弹片，所述弹片的两端分别固定有第一挂柱和第二挂柱，所述导向挂壳套接在连接壳内，所述导向挂壳的内壁设有导向槽，所述开合器由导向槽与第二挂柱配合实现开合，所述连接壳的一侧设有双向自保持电磁锁，所述双向自保持电磁锁靠近开合器的一侧设有锁块，所述锁块包括梯形块和方形块，所述连接壳上设有供锁块伸缩的限位孔，所述连接壳包括孔a和孔b，所述导向挂壳的一侧设有盖板，所述导向挂壳内壁且位于导向槽中设有止锁挂台，所述导向槽包括起始导向槽、挂块槽、止锁挂台和第一台阶，所述第一台阶与挂块槽具有高度差，所述盖板靠近导向挂壳的一侧设有第一限位台阶，所述连接壳的两端均安装有弹针组件。

优选地，所述弹针组件包括弹针本体、弹簧和安装座，所述连接壳的两端均设有安装套管，所述安装套管内设有供弹簧和安装座安装的安装腔，所述安装座上设有孔d，所述安装套管上设有卡接在孔d上的第三限位凸块。

优选地，所述弹针本体远离安装座的一端套接有密封软胶套，所述密封软胶套的下端设有安装在底壳内的限位围边。

优选地，所述连接壳内壁还设有限制弹片摆动距离的斜面b。

优选地，所述盖子靠近底壳的一侧设有供导向挂壳插入的插槽，所述导向挂壳的两侧均设有第二限位凸块，所述插槽内壁两侧均设有供第二限位凸块卡接的限位槽a。