[实用新型]马达球头的防脱安装结构

说明书

本实用新型涉及一种马达球头的防脱安装结构，属于车灯安装领域。所示防脱安装结构包括；马达球头，所述马达球头上伸出一连杆，所述连杆的一端连接有马达基座；连接螺母，所述连接螺母包括一球头容纳腔，所述球头容纳腔为类圆柱形状，所述球头容纳腔的一端部设有一开口，所述球头容纳腔的侧壁上开设有一滑槽，所述滑槽与所述开口相连通；支架，所述支架用于和安装有所述马达球头的所述连接螺母垂直连接；所述支架上凸起一挡筋，所述挡筋与所述连接螺母的所述开口相对设置。本实用新型通过在面对连接螺母的位置设置挡筋，可以有效防止马达球头在受到外力冲击时从开口处脱出的情况发生。

技术领域

本实用新型涉及车灯安装领域，特别涉及一种马达球头的防脱安装结构。

背景技术

车辆的大灯为了根据不同路面实现近光上下调整，内部都采用马达结构。如图1所示，马达球头3通过连接螺母2与支架1连接，而近光就装在支架1上，通过马达自身的电机产生马达球头3的前后运动，从而带动连接螺母2和支架1产生运动，实现近光的上下调整。

但是，连接螺母与球头配合的结构为U型开口，所以在受到外力冲击的情况下，球头会从开口处脱出，从而导致传动失效，近光就无法调整，造成灯具报废。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述问题，提供了一种马达球头的防脱安装结构，可有效防止球头从连接螺母的开口处脱出。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种马达球头的防脱安装结构，包括；

马达球头，所述马达球头上伸出一连杆，所述连杆的一端连接有马达基座；

连接螺母，所述连接螺母包括一球头容纳腔，所述球头容纳腔为类圆柱形状，所述球头容纳腔的一端部设有一开口，所述球头容纳腔的侧壁上开设有一滑槽，所述滑槽与所述开口相连通；所述马达球头自所述连接螺母的开口装入所述球头容纳腔，安装完成后，所述马达球头位于所述球头容纳腔内，所述连杆自所述滑槽伸出在所述球头容纳腔外；

支架，所述支架用于和安装有所述马达球头的所述连接螺母垂直连接；所述支架上凸起一挡筋，所述挡筋与所述连接螺母的所述开口相对设置。

优选地，所述挡筋至所述开口的距离小于所述马达球头的直径。

优选地，所述挡筋至所述开口的距离小于所述马达球头的半径。

优选地，所述挡筋至所述连接螺母与所述支架连接中心点的距离，大于所述连接螺母连接在所述支架上进行旋转时的旋转半径。

优选地，所述挡筋的高度不小于所述球头容纳腔至所述支架的垂直距离。

优选地，所述挡筋的高度不小于所述马达球头的球心至所述支架的垂直距离。

优选地，所述挡筋朝向所开口的一侧面为曲面。

优选地，所述曲面沿远离所述开口的方向凹陷。

优选地，所述挡筋的两侧面具有沿远离所述开口的方向弧形折边。

本实用新型的有益效果为：通过在面对连接螺母的位置设置挡筋，可以有效防止马达球头在受到外力冲击时从开口处脱出的情况发生，而且无需重新开模，仅对支架模便可解决马达球头脱出的问题，操作方便。

附图说明

图1示出了现有的马达球头的安装结构的示意图；

图2示出了本实用新型马达球头的防脱安装结构一实施例的结构示意图；

图3示出了图2中未安装马达球头和马达基座时的右视图。

其中：1-支架；2-连接螺母；3-马达球头；4-马达基座；5-挡筋。

具体实施方式