[实用新型]一种轨道交通高架桥梁降噪式防撞墙

说明书

一种轨道交通高架桥梁降噪式防撞墙，属于交通技术领域，可安装于轨道交通高架桥梁线路近轨两侧。包括相互联接配合的防撞体、垫片、螺栓、螺母、吸声体、隔声体、固定立柱、条形连接板、密封隔声粘结层。本实用新型旨在将轨道交通高架桥梁线路近轨两侧防撞体上安装吸声结构体，构造一种轨道交通降噪式防撞墙，所述的降噪式防撞墙能够通过吸声结构降低铁路沿线辐射噪声，减少铁路沿线噪声辐射与列车车厢混响噪声，且不影响结构防撞功能。

技术领域

本实用新型属于交通技术领域，涉及轨道交通高架桥梁线路降噪和安全防护技术，可安装于轨道交通沿线的防撞墙，特别是适用于城市轨道交通、高速铁路、重载铁路和普通铁路等的高架桥梁降噪式防撞墙。

背景技术

铁路桥梁上设置的防撞墙目的在于防止意外情况下，列车脱轨后冲出桥梁，是一种安全措施。传统防撞墙的目的只有安全目的，而现今铁路高架桥普遍使用，包括高速铁路与城市轨道交通等，桥面空间一般有限，先考虑利用桥梁防撞墙空间。由于城市轨道交通和高速铁路高架区间一般需要穿越城市主要干道，来往车辆、行人比较密集，除了轨道交通安全性外，轨道交通降噪也是越来越突出的问题。轨道交通作为一种绿色友好型的交通工具，需重视其噪声污染的控制。

在既有轨道交通高架桥梁轨道两旁防撞体上部增设吸声降噪结构体，能够在尽量少的改动条件下降低线路噪声辐射。轮轨噪声是轨道交通的重要的噪声源，在传统的铁路防撞墙结构中，并未考虑防撞墙的吸声降噪，当铁路沿线轮轨噪声辐射至防撞墙时，由于声反射效应，噪声会沿着防撞墙和车体多次反射后辐射至铁路线路外侧，这会导致车内噪声增加且沿线噪声依旧严重。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通高架桥梁降噪式防撞墙，其构造简单，在保证列车运行安全性前提下，降低轨道交通噪声，安装方便，且降低施工和运营成本，提高铁路运输安全。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种轨道交通高架桥梁降噪式防撞墙，安装于轨道交通高架线路近轨两侧，包括：

1)防撞体：布置于高架线路近轨两侧，为防止列车在意外情况下脱轨而冲出桥梁，是一种安全措施。

2)固定立柱：根据所需布置的吸声结构单元长度，等间隔布置于防撞体上顶面。其目的在于提前预安装，用于固定吸声结构，且便于拆卸。固定立柱结构强度较高，能够满足吸声结构在列车风载与自然阵风荷载下的强度与刚度要求。

3)吸声体：为吸声结构组成的一部分，布置于靠近轨道的一侧，所述的吸声体，优选多孔材料，能够吸收铁路沿线列车辐射噪声，达到吸声降噪效果。

4)隔声体：为吸声结构组成的一部分，布置于远离轨道的一侧，用于阻隔铁路沿线列车辐射噪声，并使其在隔声体与车体间发生多次反射，增强吸声体的吸声效果。同时用于固定吸声体，使得吸声结构整体满足所需强度与刚度要求。

5)密封隔声层：用于密封在装配后产生固定立柱与吸声结构间的微小缝隙，吸声结构与防撞墙间的微小缝隙，以及固定立柱与防撞墙间的微小缝隙。

6)其他连接部件：联结部件可以包括垫片、螺栓、螺母、条形连接板等。其作用在于连接固定立柱与防撞墙，联结吸声结构与固定立柱，以及其他附加结构与固定立柱和吸声结构。

进一步，在防撞墙处加设吸声降噪装置，所述的吸声降噪装置可由固定立柱、吸声体、隔声体、密封隔声层与其他联结部件组成。固定立柱通过螺栓螺母与垫片等连接部件与防撞墙连接固定，吸声体与隔声体组成的吸声结构通过垫片、螺栓、螺母、条形连接板等连接部件与固定立柱连接固定。在固定立柱与吸声结构之间，吸声结构与防撞墙之间，以及固定立柱与防撞墙之间通过密封隔声层粘结。

所述的防撞墙，高度略高于钢轨轨面，布置于线路近轨两侧，为防止列车在意外情况下脱轨而冲出桥梁，并满足一定强度和刚度要求，是一种安全措施。