[实用新型]一种汽车门锁的棘爪缓冲结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车门锁的棘爪缓冲结构，包括橡胶弹性缓冲块本体，橡胶弹性缓冲块本体装配在门锁的塑料本体和底板之间，橡胶弹性缓冲块本体设置在棘爪回位的路径上，橡胶弹性缓冲块本体上开设有缓冲孔；本实用的缓冲结构将橡胶弹性缓冲块本体布置在棘爪回位的路径上，棘爪回位时缓冲结构能限制住棘爪的回位，起到缓冲作用，从而使得车门锁关闭时声音更沉闷，不发出金属互相撞击的刺耳声音。缓冲结构本体上的异形孔可以增大缓冲结构的弹性，使得缓冲效果更佳。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车门锁的棘爪缓冲结构。

背景技术

汽车门锁通过拨动棘爪拔销使得棘爪打开门锁或者通过开启连动板与棘爪拔销分离，实现门锁的解闭锁功能，在汽车车门频繁的打开和关闭过程中，会由于振动和撞击产生较大的噪音，在实际使用过程中，门锁容易出现卡死、损坏等现象。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术中关闭车门时会有金属互相撞击产生刺耳的声音的缺陷，提供一种汽车门锁的棘爪缓冲结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种汽车门锁的棘爪缓冲结构，包括橡胶弹性缓冲块本体，橡胶弹性缓冲块本体装配在门锁的塑料本体和底板之间，橡胶弹性缓冲块本体设置在棘爪回位的路径上，橡胶弹性缓冲块本体上开设有缓冲孔。

进一步的，橡胶弹性缓冲块本体上设置有两个定位孔，定位孔与塑料本体背面的环形凸台相配合，将橡胶弹性缓冲块本体固定在塑料本体和底板之间。

进一步的，橡胶弹性缓冲块本体的头部与棘爪撞击的位置处设置有凸起，定位孔分别设置在橡胶弹性缓冲块本体的头部和尾部。

进一步的，橡胶弹性缓冲块本体的缓冲孔位于橡胶弹性缓冲块本体凸起的头部。

进一步的，缓冲孔的形状为异形孔，优选为腰形孔，缓冲弹性最佳。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用的缓冲结构将橡胶弹性缓冲块本体布置在棘爪回位的路径上，棘爪回位时缓冲结构能限制住棘爪的回位，起到缓冲作用，从而使得车门锁关闭时声音更沉闷，不发出金属互相撞击的刺耳声音。缓冲结构本体上的异形孔可以增大缓冲结构的弹性，使得缓冲效果更佳。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的汽车门锁棘爪缓冲结构在门锁塑料本体上的结构示意图；

图2是本实用新型的汽车门锁的缓冲结构在门锁底板上的结构示意图；

图3是本实用新型的汽车门锁棘爪缓冲结构的结构示意图；

图4是本实用新型的汽车门锁棘爪缓冲结构的立体结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1-4所示，一种汽车门锁的棘爪缓冲结构，包括橡胶弹性缓冲块本体4，橡胶弹性缓冲块本体4装配在门锁的塑料本体1和底板5之间，橡胶弹性缓冲块本体4设置在棘爪3回位的路径上，橡胶弹性缓冲块本体4上开设有缓冲孔10。棘爪3和棘轮2分别通过棘爪轴6和棘轮轴7固定在底板5上。

橡胶弹性缓冲块本体4上设置有主定位孔9和副定位孔8，两个定位孔均与塑料本体1背面的环形凸台相配合，将橡胶弹性缓冲块本体4固定在塑料本体1和底板5之间。主定位孔9和副定位孔8将橡胶弹性缓冲块本体4定位，防止橡胶弹性缓冲块本体4转动，影响缓冲效果。