[实用新型]一种轨道车辆司机室间壁门用新型电磁锁

说明书

一种轨道车辆司机室间壁门用新型电磁锁，包括磁铁、衔铁、衔铁安装座、垫板、固定板、拉板、导柱、等高螺丝及弹簧，所述磁铁安装在门框的司机室侧，所述衔铁安装座安装在门板的司机室侧，所述衔铁安装座靠近门框侧与固定板固定连接，固定板外侧设置垫板，衔铁安装座另一侧设置拉板，本实用新型降低了装配难度，提高了装配效率，同时门板和间壁轻微变形也无需再进行调整间隙的后期维护，降低了检修与维护成本。

技术领域

本实用新型属于轨道车辆车门系统技术领域，尤其是涉及一种轨道车辆司机室间壁门用新型电磁锁。

背景技术

司机室间壁门位于轨道车辆司机室后部，用于将司机室与客室隔离，并作为司机室与客室相互通过的媒介，广泛应用于国内外地铁、有轨电车、城际列车及高速列车上。

司机室间壁门锁主要有两种形式即机械锁与电磁锁。机械锁结构简单占用空间小，牢固、可靠；电磁锁采用电信号控制，便于实现司机台解锁控制，但电磁锁占用空间较大，且安装方式较为固定。为便于紧急情况时乘客通过位于司机室前端的逃生门逃生，司机室通过门通常开向司机室侧，同时为保证客室侧美观，此时无法按典型安装方式将电磁锁在客室侧安装，电磁锁安装于司机室侧，且受安装空间限制，此时只能将衔铁与磁铁侧立分别安装于门板与门框上，而电磁锁衔铁与磁铁之间的有效间隙不大于0.5mm，超过0.5mm时吸力减小或无吸力，若衔铁与磁铁完全贴合则会导致开门时衔铁与磁铁刮蹭使门板无法按照正常运动轨迹打开，此条件对装配要求过高，降低了装配效率，且当门板开关一定次数后存在自然下沉的问题，此时需要重新调整衔铁与磁铁之间的间隙，提高了维护成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是本实用新型的目的是提供一种新型电磁锁，安装时只需要保证间隙在0至3mm范围之内即可，对装配间隙的要求降低，装配难度下降，可以提高装配效率，同时无需因门板自然下沉或间壁变形而后续调整衔铁与磁铁间隙，可降低维护成本。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提供一种轨道车辆司机室间壁门用新型电磁锁，包括磁铁、衔铁、衔铁安装座、垫板、固定板、拉板、导柱、等高螺丝及弹簧，所述磁铁安装在门框的司机室侧，所述衔铁安装座安装在门板的司机室侧，所述衔铁安装座靠近门框侧与固定板固定连接，固定板外侧设置垫板，衔铁安装座另一侧设置拉板，两个所述等高螺丝穿过拉板、衔铁安装座和固定板的上下两端，并分别与垫板上下两端连接，所述拉板和衔铁安装座之间的等高螺丝上安装有弹簧，所述导柱上带有凸台，导柱远离凸台端穿过垫板、固定板和衔铁安装座，与拉板上与之配合的孔滑动连接，所述衔铁与垫板固定连接。磁铁通电产生磁力后，吸引衔铁，电磁锁进入锁闭状态，弹簧拉伸，磁铁断电后，磁力消失，进入解锁状态，弹簧回复原位，由于弹簧的作用可以使衔铁在一定范围内都可以与磁铁配合，可降低装配要求，减少维护次数。

作为优选方案垫板上设置凹槽，所述凹槽与导柱上的凸台配合，安装后凸台外表面和垫板外表面平齐。

作为优选方案所述衔铁安装座与固定板及垫板与衔铁之间的固定连接为沉头孔配合沉头螺钉连接，保证螺钉安装后低于板平面，锁闭时防止弹簧与螺钉干涉，或者两个螺钉高度不一致与板配合引起变形。

作为优选方案安装后的磁铁与衔铁接触侧和门框平齐，既可以更好的与衔铁配合，又保证美观。

作为优选方案所述导柱在所述电磁锁衔铁安装侧的上部和下部各设置一个，使衔铁导向准确稳定，防止偏移。

本实用新型相比现有技术产生的积极效果如下：

本实用新型为司机室间壁门提供一种新型电磁锁，锁闭状态时，磁铁得电产生磁力克服弹簧弹力使衔铁在导柱的导向下向磁铁运动，并最终使衔铁与磁铁贴合达到锁闭状态；解锁时，电磁铁失电磁力消失，衔铁在弹簧弹力作用下收缩至初始位置，达到解锁状态，在装配时装配间隙在0至3mm范围之内都可以使用，降低了装配难度，提高了装配效率，同时门板和间壁轻微变形也无需再进行调整间隙的后期维护，降低了检修与维护成本。

附图说明