[实用新型]光学成像系统、取像模组、电子装置和载具有效
申请号: | 202021645494.6 | 申请日: | 2020-08-10 |
公开(公告)号: | CN212321967U | 公开(公告)日: | 2021-01-08 |
发明(设计)人: | 蔡雄宇;赵迪;兰宾利;周芮 | 申请(专利权)人: | 天津欧菲光电有限公司 |
主分类号: | G02B13/00 | 分类号: | G02B13/00;G02B13/06;G02B13/18 |
代理公司: | 深圳市赛恩倍吉知识产权代理有限公司 44334 | 代理人: | 迟珊珊 |
地址: | 300380*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 光学 成像 系统 模组 电子 装置 | ||
本申请提出一种光学成像系统,由物侧到像侧依次包括:具有负曲折力的第一透镜组,所述第一透镜组最靠近像侧的面为凹面;具有正曲折力的第二透镜组,所述第二透镜组最靠近物侧和像侧的面均为凸面;具有正曲折力的第三透镜组,所述第三透镜组最靠近物侧和像侧的面均为凸面;所述光学成像系统还包含一光阑,所述光阑置于所述第三透镜组的物侧。光学成像系统通过合理的曲折力配置,满足了系统对超广角成像的需求,在缩小了超广角镜头尺寸的同时,保证了成像效果的清晰度。本申请同时提出具有该光学成像系统的取像模组和具有该取像模组的电子装置及载具。
技术领域
本实用新型涉及光学成像技术领域,特别涉及一种光学成像系统、取像模组、电子装置和载具。
背景技术
目前,在3C电子产品及汽车摄像领域,消费者对于摄像模组的成像质量与体积大小均提出了更高的要求。在手机上,消费者希望在不占用较大体积的情况下获得更大的视野。在汽车领域对道路交通安全和汽车安全的要求不断提高,再加上环视摄像头、驾驶辅助系统和无人驾驶市场的兴起,车载镜头越来越多的应用于汽车辅助驾驶系统中。与此同时,人们对摄像模组的成像质量、画面的舒适度等方面也提出了更高的要求。
在实现本实用新型过程中,发明人发现现有技术中至少存在如下问题:现有的超广角摄像镜头难以同时满足大角度范围的拍摄及清晰成像,从而难以实时准确地拍摄图像。为了获得较大的视场角,广角镜头往往采用多个透镜配合组装而成,从而使得广角镜头的尺寸一般较大。
实用新型内容
鉴于以上内容,有必要提出一种光学成像系统和具有该光学成像系统的取像模组、电子装置和载具,以解决上述问题。
本申请的实施例提出一种光学成像系统,由物侧到像侧依次包括:
具有负曲折力的第一透镜组,所述第一透镜组最靠近像侧的面为凹面;
具有正曲折力的第二透镜组,所述第二透镜组最靠近物侧和像侧的面均为凸面;
具有正曲折力的第三透镜组,所述第三透镜组最靠近物侧和像侧的面均为凸面;
所述光学成像系统还包含一光阑,所述光阑置于所述第三透镜组的物侧。
本申请实施例的光学成像系统中,通过第一透镜组、第二透镜组和第三透镜组合理的曲折力配置,满足了光学成像系统对超广角成像的需求。通过设置光阑用以减少杂散光,有助于提升影像质量。光学成像系统在缩小了超广角镜头尺寸的同时,保证了成像效果的清晰度。
在一些实施例中,所述第一透镜组由具有负曲折力的第一透镜和具有负曲折力的第二透镜组成;
所述第二透镜组由具有正曲折力的第三透镜组成;
所述第三透镜组由具有负曲折力的第四透镜和具有正曲折力的第五透镜组成,其中所述第四透镜和所述第五透镜为胶合结构,所述第四透镜和所述第五透镜的胶合面于光轴处凸向所述光学成像系统的物侧;
所述光学成像系统满足如下条件式:
-6.5(f1-f2)/f-4;
其中,f1和f2分别为所述第一透镜和所述第二透镜的焦距,f为所述光学成像系统的焦距。
五片式透镜能够较好地实现超广角成像效果,且能校正像差,避免成像画面出现畸变;并且,通过满足条件式的限定,使得第一透镜、第二透镜的曲折力在光学成像系统中分布合理,有利于抑制因成像区域周边光束造成的高阶像差、色差等,从而提高光学成像系统的分辨性能。
在一些实施例中,所述光学成像系统满足如下条件式:
16TTL/f17;
其中,TTL为所述第一透镜的物侧面至所述光学成像系统的成像面于光轴上的距离,f为所述光学成像系统的焦距。
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