[实用新型]大坡度TBM仰拱块轨道固定装置

说明书

本实用新型属于隧道施工技术领域，具体涉及一种大坡度TBM仰拱块轨道固定装置。涉及的一种大坡度TBM仰拱块轨道固定装置，其特征在于：仰拱块轨道固定装置具有预留在仰拱块上的承轨槽；所述承轨槽顶部与仰拱块的顶面之间采用圆弧过渡；所述的承轨槽内放置有钢轨；钢轨的钢轨底座与所述的承轨槽之间通过橡胶卡件卡接为一体形成柔性连接；所述的橡胶卡件具有卡在所述钢轨底座与承轨槽内壁面之间的竖直部分和用以压紧在钢轨底座上的水平部分；所述的水平部分与所述的竖直部分圆弧形过渡为一体。本实用新型提高了仰拱块的生产功效和TBM后配套台车走行轨道的铺设效率。

技术领域

本实用新型属于隧道施工技术领域，具体涉及一种大坡度TBM仰拱块轨道固定装置，大坡度为6°。

背景技术

近些年，随着TBM在国内隧道施工中的广泛应用，预制仰拱块作为TBM步进及掘进的主要部件，因受隧道直径、TBM类型、隧道围岩等级等因素的制约，仰拱块的结构形式也是丰富多样。目前，虽然仰拱块的结构形式多样，但TBM走行轨道的铺设主要是采用在仰拱块上预埋道钉的方式进行钢轨的固定，这样的方式因需要提前预埋大量的道钉，不但工艺复杂、功效低、精度要求高，而且经济性不太好。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提出一种大坡度TBM仰拱块轨道固定装置。

本实用新型为完成上述目的采用如下技术方案：

一种大坡度TBM仰拱块轨道固定装置，仰拱块轨道固定装置具有预留在仰拱块上的承轨槽；所述承轨槽顶部与仰拱块的顶面之间采用圆弧过渡；所述的承轨槽内放置有钢轨；钢轨的钢轨底座与所述的承轨槽之间通过橡胶卡件卡接为一体形成柔性连接；所述的橡胶卡件具有卡在所述钢轨底座与承轨槽内壁面之间的竖直部分和用以压紧在钢轨底座上的水平部分；所述的水平部分与所述的竖直部分圆弧形过渡为一体。

所述的橡胶卡件上具有用以方便吊取的卡件勾槽。

所述的橡胶卡件为对称安装在所对应钢轨两侧的两列多个。

本实用新型提出的一种大坡度TBM仰拱块轨道固定装置，采用上述技术方案，具有如下有益效果：

（1）取消了预埋道钉，施工工艺更加简单，施工质量更易保证，不论是仰拱块的生产功效还是TBM后配套台车走行轨道的铺设效率都得到了较大的提高。

（2）采用橡胶卡件代替原来大量的道钉，功效提高的同时，成本效益也得到了显著的提升。

（3）由于钢轨是置于仰拱块承轨槽中，降低了TBM后配套台车行走钢轨高度。如需进一步调整台车高度，可通过调整承轨槽的深度及宽度（手工安装钢轨连接夹板）来实现，更加方便快捷。

附图说明

图1为本实用新型中橡胶卡件的结构示意图。

图2为钢轨与承轨槽配合的结构示意图。

图3为本实用新型的使用状态图。

图中：1、仰拱块，2、承轨槽，3、钢轨，4、钢轨底座，5、橡胶卡件，6、卡件勾槽，7、连接螺栓孔。

具体实施方式

结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明：

一种大坡度TBM仰拱块轨道固定装置，如图2所示，仰拱块轨道固定装置具有预留在仰拱块1上的承轨槽2；所述承轨槽2顶部与仰拱块1的顶面之间采用圆弧过渡；所述的承轨槽2内放置有钢轨3；结合图3，钢轨的钢轨底座4与所述的承轨2槽之间通过橡胶卡件卡5接为一体形成柔性连接；结合图1，所述的橡胶卡件具有卡在所述钢轨底座4与承轨槽2内壁面之间的竖直部分和用以压紧在钢轨底座上的水平部分；所述的水平部分与所述的竖直部分圆弧形过渡为一体。

所述的橡胶卡,5上具有用以方便吊取的卡件勾槽6。