[实用新型]内燃机

说明书

一种内燃机，所述内燃机包括：机体，包括气缸体和盖设在所述气缸体上的气缸盖；所述气缸体内设有活塞，所述气缸体、气缸盖和活塞围成气缸；电热塞或火花塞，安装在所述气缸盖上，并伸入所述气缸内；燃料喷射系统，用于将燃料输送至气缸内；其中，所述燃料喷射系统所输送的燃料为低粘度燃料与添加剂混合后的混合燃料；所述低粘度燃料的粘度小于柴油；所述添加剂为用于解决喷油泵柱塞偶件磨损并润滑及喷油器针阀偶件磨损并润滑的燃料中的任意一种。应用上述方案，可以出现喷油泵柱塞偶件磨损、喷油器针阀偶件磨损及燃料泄漏，以及启动困难的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种内燃机。

背景技术

内燃机是一种动力机械，它是通过燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。内燃机广泛应用于国民经济各行各业，诸如汽车、农机、工程机械、船舶、火车、航空、舰船及战车等。

现有内燃机按照使用燃料的不同可分为汽油机、柴油机等，其中，汽油机使用汽油作为燃料，柴油机使用柴油作为燃料，汽油的粘度小于柴油的粘度(3kg/m·s至8kg/m·s)，相对于柴油来说属于低粘度燃料。随着石油能源日益减少，环境污染日益严重，寻求一种能替代传统燃料如柴油、汽油的新型燃料刻不容缓。

经大量研究发现，不以石油为原料的甲醇、乙醇、二甲醚等燃料具有排放少、费用低、能源多元化、从而改善国家能源安全等优势而能作为理想的替代燃料。甲醇、乙醇、二甲醚等替代燃料的粘度也小于柴油的粘度，因而同汽油一样也属于低粘度燃料。

然而，若直接在现有柴油内燃机上燃用上述低粘度燃料普遍存在内燃机启动困难，易出现喷油泵柱塞偶件磨损、喷油器针阀偶件磨损及燃料泄漏等问题。

鉴于上述原因，亟需提供一种改进的内燃机来燃用上述低粘度燃料。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是：现有柴油内燃机燃用低粘度燃料时，易出现喷油泵柱塞偶件磨损、喷油器针阀偶件磨损及燃料泄漏，以及启动困难的问题，该低粘度燃料的粘度小于柴油，其可以为甲醇、乙醇、二甲醚等替代燃料以及汽油。

为解决上述问题，本实用新型实施例提供了一种内燃机，所述内燃机包括：机体，包括气缸体和盖设在所述气缸体上的气缸盖；所述气缸体内设有活塞，所述气缸体、气缸盖和活塞围成气缸；电热塞或火花塞，安装在所述气缸盖上，并伸入所述气缸内；燃料喷射系统，用于将燃料输送至气缸内；其中，所述燃料喷射系统所输送的燃料为低粘度燃料与添加剂混合后的混合燃料；所述低粘度燃料的粘度小于柴油；所述添加剂为用于解决喷油泵柱塞偶件磨损并润滑及喷油器针阀偶件磨损并润滑的燃料中的任意一种。

可选地，所述添加剂为机油。

可选地，所述添加剂与所述低粘度燃料的比例，与所述混合燃料的粘度及所述低粘度燃料的粘度相关。

可选地，所述燃料喷射系统包括：通过管路连通的喷油泵和喷油器，在燃料的输送方向上，所述喷油泵位于喷油器的上游，所述喷油器安装在所述气缸盖上并伸入所述气缸内，

其中：所述喷油泵包括泵本体和柱塞，所述泵本体设有柱塞孔和第一进料孔；所述喷油器包括喷油器本体和针阀，所述喷油器本体设有针阀孔和第二进料孔；所述第一进料孔及所述第二进料孔内输送的燃料均为所述混合燃料。

可选地，所述喷油泵还包括：第一润滑通道；所述第一润滑通道自所述泵本体外贯穿所述泵本体并通向所述柱塞孔，所述第一润滑通道在柱塞孔处的出口面向所述柱塞。

可选地，所述第一润滑通道包括连通的第一润滑槽和第一润滑孔，在润滑油的输送方向上，所述第一润滑槽位于第一润滑孔的下游；所述第一润滑槽与所述柱塞孔相通以作为所述第一润滑通道的出口，并环绕所述柱塞。

可选地，所述第一润滑孔内设有第一单向阀，所述第一单向阀用于单方向打开使润滑油流入所述第一润滑槽内；所述泵本体还设有第一进料孔、第一出料孔和第一传料孔，