[实用新型]一种圆柱形锂电池钢壳

说明书

本实用新型公开一种圆柱形锂电池钢壳，包括电池内芯、电池钢壳以及外壳结构；其特征在于：电池钢壳与外壳结构之间设置有防撞减震结构。通过将电池钢壳设计成高为73.2mm、厚12mm的扩口薄壁钢壳，通过该尺寸既不影响扩口线处冲槽的不良影响，又不影响电池内部隔膜打皱现象发生；通过由第一保护壳和第二保护壳组成的弧形锁扣将电池内芯包裹，避免电池在碰撞过程中出现电池内芯原液泄露的情况发生，同时内置块的一面固接在电池钢壳的外壁面上，且内置块的另一面与压缩海绵的一面之间弹性相连，压缩海绵的另一面与外壳结构内壁面上设置的内置槽卡接，压缩海绵沿着内置槽的方向趋于外壳结构内壁面方向扩张运动，防撞减震结构加强缓冲效果。

技术领域

本实用新型涉及电池钢壳相关技术领域，具体是一种圆柱形锂电池钢壳。

背景技术

在新环境、新能源、倡导环保、汽车电动化、太阳能能储能、电动自行车锂电化步伐越来越快的前提下，越来越多的产品在运用于锂电池，而锂电池厂家为了追求单位体积的能量密度的情况下，把单个电池容量越做越大，体积越来越小，从而纯电动车的越来越远的续航等等。对于锂电池与外部直接接触遭受撞击，或者受到挤压碰撞时，其钢壳很容易变形，导致电池内部的电解液被挤压出来。

目前，市场上应用于32系列铁锂电池电池钢壳，电池厂家为了追求能量密度比，传统的尺寸有高72.8、厚9mm(扩口薄壁)或者高72.8、厚12mm（扩口薄壁），而高72.8、厚9mm(扩口薄壁)电池钢壳在电池厂家生产过程中，由于扩口线定位的9mm，9mm的临界点9mm上为0.4-0.47mm厚度，9mm下为0.33-0.38mm厚度，在电池的冲槽封口制程中，冲槽处刚好冲在9mm临界点的线上，使得冲槽处产生起皱，凹凸等不良现象，造成电池不良率；同时电池在遭受外部环境的撞击时容易受损导致电池毁坏，破坏电池的内部结构，所以急需一种既不影响扩口线处冲槽的不良影响，又不影响电池内部隔膜打皱现象发生的锂电池钢壳，以及能保护电池内部结构的部件。

发明内容

发明目的：本实用新型目的在于针对现有技术的不足，提供一种圆柱形锂电池钢壳，在电池冲槽封口不会有不良影响，对电池进行减震保护避免遭受碰撞而造成原液泄露等危害，提高了电池整体生产效率和整体质量。

技术方案：本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种圆柱形锂电池钢壳，包括电池内芯、电池钢壳以及外壳结构；其特征在于：电池钢壳与外壳结构之间设置有防撞减震结构；

所述电池钢壳套设在电池内芯上，且电池钢壳设置为高73.2mm、厚12mm的扩口薄壁钢壳；

所述防撞减震结构包括减震弹簧，所述减震弹簧的一侧设置有内置块，所述内置块的一面固接在电池钢壳的外壁面上，所述减震弹簧的另一侧设置有压缩海绵，所述内置块的另一面与压缩海绵的一面之间通过减震弹簧弹性相连，所述外壳结构内壁面上设置有内置槽，所述压缩海绵的另一面与内置槽卡接 ，且压缩海绵沿着内置槽的方向趋于外壳结构内壁面方向扩张运动；

所述外壳结构包括两个截面为半圆形的第一保护壳和第二保护壳，所述第一保护壳与第二保护壳的一端通过连接轴铰接相连，且第一保护壳与第二保护壳的另一端通过卡扣卡接相连。

作为优选地，所述电池内芯的外侧壁面设置有散热膜，且电池内芯的顶端正中央还设置有电池盖帽。

优选地，所述散热膜为一种石墨烯散热膜材质构成。

优选地，所述第一保护壳和第二保护壳的闭合状态下为空心柱结构，且第一保护壳和第二保护壳为一种ABS高强度高密度塑料构成。

优选地，所述卡扣的平面呈凸字状结构。

优选地，所述压缩海绵为一种硬海绵材质的缓冲材质，且压缩海绵的口径与内置槽的内径相匹配。