[实用新型]光学系统、摄像模组和电子设备

说明书

一种光学系统、摄像模组和电子设备，光学系统从物侧至像侧依次包括：第一透镜，具有负曲折力，第一透镜的物侧面于近光轴处为凸面，第一透镜的像侧面于近光轴处为凹面；第二透镜，具有正曲折力，第二透镜的物侧面为平面；第三透镜，具有正曲折力；第四透镜，具有负曲折力；第五透镜，具有正曲折力；第六透镜，具有正曲折力。通过合理配置第一透镜至第六透镜的面型和曲折力，使得光学系统具有较大的视场角，有利于光学系统满足较大角度范围内清晰成像的设计要求，有利于实时准确的判断大角度范围的驾驶环境的安全性。同时，第二透镜的物侧面为平面，降低所述第二透镜的组装偏心敏感度，进而提升组装良率，降低生产成本。

技术领域

本实用新型属于光学成像领域，尤其涉及一种光学系统以及具有该光学系统的摄像模组和电子设备。

背景技术

随着车载行业的发展，前视、自动巡航、行车记录仪、倒车影像等车载用摄像头的技术要求越来越高。前视摄像头就是装在车前方的车载摄像头，可作为高级驾驶员辅助系统中的摄像头分析视频内容，提供车道偏离警告(Lane Departure Warning，LDW)、自动车道保持辅助(Lane Keep Assistance，LKA)和远光灯/近光灯控制和交通标志识别(TrafficSign Recognition，TSR)等服务。在停车入位时开启，可以很直观的看到车前面的障碍物，使得停车入位更方便。当汽车在通过特殊地方(如路障，停车场等)时打开前视摄像头，可对驾驶环境作出判断并反馈汽车中央系统，以便于作出正确的指令避免驾驶事故的发生。

但现有的前视摄像镜头难以满足大角度范围的清晰成像，而不能实时准确的判断大角度范围的障碍做出规避，而导致驾驶风险的存在。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种光学系统、摄像模组和电子设备，能够满足较大角度范围内清晰成像的设计要求。

为实现本实用新型的目的，本实用新型提供了如下的技术方案：

第一方面，本实用新型提供了一种光学系统，光学系统从物侧至像侧依次包括：第一透镜，具有负曲折力，所述第一透镜的物侧面于近光轴处为凸面，所述第一透镜的像侧面于近光轴处为凹面；第二透镜，具有正曲折力，所述第二透镜的物侧面为平面；第三透镜，具有正曲折力；第四透镜，具有负曲折力；第五透镜，具有正曲折力；第六透镜，具有正曲折力。通过合理配置第一透镜至第六透镜的面型和曲折力，使得光学系统具有较大的视场角，有利于光学系统满足较大角度范围内清晰成像的设计要求，有利于实时准确的判断大角度范围的驾驶环境的安全性。同时，第二透镜的物侧面为平面，降低所述第二透镜的组装偏心敏感度，进而提升组装良率，降低生产成本。

一种实施方式中，所述第四透镜的像侧面为凹面，所述第五透镜的物侧面与像侧面均为凸面，且所述第四透镜的像侧面与所述第五透镜的物侧面胶合形成组合透镜。通过合理配置第四透镜和第五透镜的面型，并将第四透镜和第五透镜胶合成组合透镜，有利于降低光学系统的组装敏感度，从而解决透镜工艺制作及镜头组装问题，提高良率。

一种实施方式中，所述光学系统满足条件式：-4f1/SAGs2-3；其中，SAGs2为所述第一透镜的像侧面光学有效径边缘处的矢高，f1为所述第一透镜的有效焦距。可以理解的是，远距离也可能存在障碍或突发事故等而需要预警驾驶人员，因此提升中心视场的分辨率也是必要的降低驾驶风险的手段。通过设置f1/SAGs2的取值在-4和-3之间，合理设计第一透镜像侧面形状，有利于优化光学系统不同视场的像素密度分配，在不影响边缘视场的像素分辨率的同时，提高中心视场的像素密度，实现中心视场高分辨率的目的，有利于实时准确的判断前方远处的驾驶环境的安全性。可以理解的是，f1/SAGs2的取值低于-4时，第一透镜像侧面过于弯曲，镜片加工难度大，不利镜片的工艺生产；f1/SAGs2的取值高于-3时，则第一透镜的有效焦距较大，导致第一透镜曲折力不足，不利于扩大所述光学系统的视场角范围。