[实用新型]一种回转式海缆排线装置

说明书

本实用新型涉及海缆排线技术领域，公开了一种回转式海缆排线装置。本实用新型在排线支臂上设置轴承座，轴承座上通过轴承设置连接轴，行走牵引链条通过链条齿轮设置于连接轴上。正中位置有导线托轮的井字轮行走排线小车等距离设置于两条行走牵引链条之间，克服了传统单链式牵引链条排线装置会因侧向压力导致井字轮行走排线小车侧偏的缺点。排线支臂的长度可根据实际输缆的需要和托盘的尺寸来调节。双链条行走齿轮箱体支持排线支臂进行360°连续旋转，将海缆从导线托轮处穿过，排线支臂进行360°旋转，即可方便快捷地将海缆盘绕至甲板上的托盘中。

技术领域

本实用新型涉及海缆排线技术领域，尤其涉及一种回转式海缆排线装置。

背景技术

在海上风电工程建设过程中，由于专用敷设船舶资源的紧张，30公里以内的35kV短段长海缆在进行工厂码头装船时，风电开发商需要统一调度采用一般的甲板驳船进行码头接缆。这类船型不像专用的海缆敷设船，没有退扭架及主动式收线托盘，人工手动平顺盘放入托盘内较为困难，故而广泛应用海缆排线装置。如中国专利CN201710513907.1公开的一种海缆智能收放线架，承重台上设置有过缆孔、牵引台和牵引轨道，牵引台上设置有牵引轮，牵引轮与牵引电机相连，海缆从牵引轨道布置到牵引轮，再从牵引轮牵引至海缆存储池。在收线排线过程中，仅需要人工扶着海缆即可。

不过现有的海缆排线装置多需要架设圆形导轨，占用空间大，且牵引链条为单链式，在进行外径120mm以上的大直径成品海缆排线时，容易因侧向压力导致牵引装置侧偏，引起牵引链条断裂，安全性低。因此，有必要提出一种改进，设计一种更为高效省力的海缆排线装置，以克服现有装置的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有技术中的问题，提供一种回转式海缆排线装置，方便快捷地将海缆盘绕至甲板上的托盘中。

本实用新型的技术方案是：一种回转式海缆排线装置，包括配重箱1、电机2、行走减速箱3、排线支臂21、支臂支架28、行走牵引双链条机构和双链条行走齿轮箱体，所述配重箱1设置于所述排线支臂21的末端，所述电机2、行走减速箱3和行走牵引双链条机构设置于所述排线支臂21上，所述行走减速箱3与行走牵引双链条机构连接，所述双链条行走齿轮箱体设置于所述支臂支架28上，所述双链条行走齿轮箱体位于所述排线支臂21的下方。

作为一种优选的技术方案，所述行走牵引双链条机构包括主连接轴4、第二连接轴11、第三连接轴13、导线托轮7、井字轮行走排线小车8、第一轴承座12、第二轴承座14、第三轴承座5、第四轴承座18、第一链条齿轮10、第二链条齿轮15、第三链条齿轮6、第四链条齿轮17、第五链条齿轮19、第一行走牵引链条9、第二行走牵引链条16和第三行走牵引链条20，所述第三行走牵引链条20的一端连接于所述行走减速箱3，所述第三行走牵引链条20的另一端连接于所述第四链条齿轮17，所述第一行走牵引链条9两端分别与第一链条齿轮10和第三链条齿轮6连接，所述第二行走牵引链条16两端分别与所述第二链条齿轮15和所述第五链条齿轮19连接，所述第三链条齿轮6、第四链条齿轮17和第五链条齿轮19均设置于所述主连接轴4，所述第一链条齿轮10设置于所述第二连接轴11，所述第二链条齿轮15设置于所述第三连接轴13，所述主连接轴4两端分别通过轴承与所述第三轴承座5和第四轴承座18连接，所述第二连接轴11通过轴承与所述第一轴承座12连接，所述第三连接轴13通过轴承与所述第二轴承座14连接，所述第一轴承座12、第二轴承座14、第三轴承座5和第四轴承座18均设置于所述排线支臂21，所述井字轮行走排线小车8设置于所述第一行走牵引链条9和所述第二行走牵引链条16上，所述导线托轮7设置于所述井字轮行走排线小车8上。

作为一种优选的技术方案，所述井字轮行走排线小车8与所述第一行走牵引链条9的距离和所述井字轮行走排线小车8与所述第二行走牵引链条16的距离相等。所述导线托轮7设置于所述井字轮行走排线小车8正中位置。

作为一种优选的技术方案，所述双链条行走齿轮箱体包括铜滑环22、行走齿轮23、轴承套24、滚珠轴承25、推动轴承26和碳刷27。