[实用新型]一种卧式压缩机机脚结构和卧式压缩机

说明书

本实用新型公开了一种卧式压缩机机脚结构和卧式压缩机，包括：第一机脚部件，中部具有用于与机壳贴合的第一圆弧面，第一机脚部件的两端弯折形成第一脚座和第二脚座；第二机脚部件，中部具有用于与机壳贴合的第二圆弧面，第二机脚部件的两端弯折形成第三脚座和第四脚座；第一机脚部件和第二机脚部件均采用一体式结构形式，并形成四个脚座，结构牢固、放置平稳、受力均匀，不易发生断裂，具有焊接精准度高、水平度高、可靠性高的优点。同时，第一圆弧面、第二圆弧面与机壳紧密贴合，具有向上的支撑力，可以有效降低应力集中，不易发生机脚脱落和断裂。连接体与第一机脚部件和第二机脚部件连接在一起，起到加强筋作用，提高了机脚的支撑强度。

技术领域

本实用新型用于压缩机领域，特别是涉及一种卧式压缩机机脚结构和卧式压缩机。

背景技术

卧式车用涡旋压缩机应用场合特殊，路况变化多，抗振性要求要比家用和商用高。现有卧式车用涡旋压缩机存在以下不足：

1.现有卧式车用涡旋压缩机有3个或4个分体设置的机脚，存在受力不均衡、应力集中的问题，机脚容易断裂、脱落；

2.现有分体式卧式压缩机机脚的水平度不容易保证，从而影响卧式压缩机曲轴的水平度，曲轴与轴承之间作用力不垂直，磨损加剧，缩短压缩机寿命。

3.高压腔涡旋压缩机是靠排气进行电机冷却，冷却效果差，电机绕组温度过高，影响电机的可靠性和寿命。

4.压缩机制冷剂迁移会导致启动时，大量制冷剂起泡破坏油膜润滑，导致压缩机磨损加剧甚至卡死。

5.压缩机装在制冷系统时，会有固有频率有制冷系统的固有频率发生共振的情况，这种时候只能调整系统结构，非常不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种卧式压缩机机脚结构和卧式压缩机，一体式的机脚结构牢固、放置平稳、受力均匀，不易发生断裂。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

第一方面，一种卧式压缩机机脚结构，包括：

第一机脚部件，中部具有用于与机壳贴合的第一圆弧面，所述第一机脚部件的两端弯折形成第一脚座和第二脚座；

第二机脚部件，中部具有用于与机壳贴合的第二圆弧面，所述第二机脚部件的两端弯折形成第三脚座和第四脚座；

连接部件，连接于所述第一机脚部件和所述第二机脚部件之间。

结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，所述第一脚座、第二脚座、第三脚座和第四脚座位于相同高度。

结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述第一脚座、第二脚座、第三脚座和第四脚座上均设有螺栓孔。

结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述第一机脚部件、所述第二机脚部件的边缘均设有翻边。

结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述第一机脚部件的第一圆弧面上设有若干第一焊接孔，所述第二机脚部件的第二圆弧面上设有若干第二焊接孔。

第二方面，一种卧式压缩机，包括第一方面中任一实现方式所述的卧式压缩机机脚结构，所述第一机脚部件的第一圆弧面与卧式压缩机的上壳贴合并连接；所述第二机脚部件的第二圆弧面与卧式压缩机的下壳贴合并连接。

结合第二方面，在第二方面的某些实现方式中，所述连接部件与卧式压缩机的机壳之间限定出安装空间，所述安装空间中设有减震材料和/或半导体制冷片。

结合第二方面和上述实现方式，在第二方面的某些实现方式中，所述连接部件的两端与第一机脚部件和第二机脚部件连接，所述连接部件的中部厚度减小，形成所述安装空间。