[实用新型]一种新能源汽车底盘后稳定杆安装结构

说明书

本实用新型涉及汽车底盘车桥稳定杆技术领域，尤其是指一种新能源汽车底盘后稳定杆安装结构，包括了第一车轮、第二车轮、第一连接杆、第二连接杆、从动桥、摆臂、后桥横向稳定杆本体、第一螺旋弹簧、第二螺旋弹簧、第一纵梁、第二纵梁、地板前横梁总成、地板后横梁、减震器、横向稳定杆安装支架、卡孔、连接板、汽车后桥本体，后桥横向稳定杆本体可以调整悬架的横向角刚度，提高悬架的侧倾角刚度，减小横向倾斜使汽车具有转向稳定特性，改善汽车的操纵稳定性。

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘车桥稳定杆技术领域，尤其是指一种新能源汽车底盘后稳定杆安装结构。

背景技术

我们在驾驶汽车过弯时，由于离心力的作用会造成车身的侧倾，而现在的汽车为了追求舒适性，悬架都做得很软，但同时也增加了侧倾的风险导致弯内轮悬挂拉伸，为反向作用于悬挂，防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾和改善行驶平顺性，汽车底盘上需要安

装有横向稳定杆结构部分，来提高汽车整体的安全性，稳定性。

实用新型内容

本实用新型为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。

一种新能源汽车底盘后稳定杆安装结构，包括了汽车后桥本体，汽车后桥本体左右两端分别设置有第一车轮、第二车轮，第一车轮侧部设有第一连接杆，第一连接杆侧端部设置有从动桥，从动桥后端设置连接有摆臂，从动桥前端设置连接有后桥横向稳定杆本体，从动桥上方设置有第一纵梁，从动桥与第一纵梁之间设有第一螺旋弹簧，第一纵梁侧部前端设置有地板前横梁总成，第一纵梁侧部后端设置有地板后横梁，第二车轮侧部设有第二连接杆，第二连接杆侧端部连接于从动桥，从动桥上方设置有第二纵梁，从动桥与第二纵梁之间设有第二螺旋弹簧，第二纵梁侧部的两端分别与地板前横梁总成、地板后横梁连接，地板后横梁设有减震器，地板前横梁总成设置有连接板，连接板上设置连接有横向稳定杆安装支架，连接板与横向稳定杆安装支架连接处同时连接有后桥横向稳定杆本体，后桥横向稳定杆本体呈倾斜角度。

进一步地，第二纵梁下部设有条形槽位，条形槽位内放置有横向稳定杆安装支架。

进一步地，汽车后桥本体上的第一车轮与第二车轮、汽车后桥本体上的第一连接杆与第二连接杆、汽车后桥本体上的第一螺旋弹簧与第二螺旋弹簧、汽车后桥本体上的第一纵梁与第二纵梁均以从动桥中心处左右对称。

进一步地，第一纵梁、第二纵梁均设有连接卡孔。

进一步地，第一螺旋弹簧、第二螺旋弹簧均采用弹簧钢材料制成。

进一步地，后桥横向稳定杆本体两端处设有连接套。

本实用新型的有益效果是：本实用新型包括了汽车后桥本体，汽车后桥本体设置有第一车轮、第二车轮，第一车轮侧部设有第一连接杆，第一连接杆侧端部设置有从动桥，从动桥后端设置连接有摆臂，从动桥前端设置连接有后桥横向稳定杆本体，从动桥上方设置有第一纵梁，从动桥与第一纵梁之间设有第一螺旋弹簧，第一纵梁侧部前端设置有地板前横梁总成，第一纵梁侧部后端设置有地板后横梁，第二车轮侧部设有第二连接杆，第二连接杆侧端部连接于从动桥，从动桥上方设置有第二纵梁，从动桥与第二纵梁之间设有第二螺旋弹簧，第二纵梁侧部的两端分别与地板前横梁总成、地板后横梁连接，地板后横梁设有减震器，地板前横梁总成设置有连接板，连接板上设置连接有横向稳定杆安装支架，连接板与横向稳定杆安装支架连接处同时连接有后桥横向稳定杆本体，后桥横向稳定杆本体呈倾斜角度，当车辆转向时，外侧车轮会受到一个被压缩的力，力由摆臂传向从动桥，从动桥和则会出现一个顺时针绕轴线的力，部分力会通过从动桥传给另一端所连接的车轮，使另一车轮下倾，扭矩通过平衡杆传递给减震器，由于力的作用是相互的，另一车轮下倾的同时，受螺旋弹簧的反作用力外侧车轮也尽可能下压，平衡缓解倾斜，还有部分力通过后桥横向稳定杆本体会分解有一个向的力阻止另一车轮倾斜。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明