[实用新型]全地形车及其混合动力总成

说明书

本实用新型公开了一种全地形车及其混合动力总成，混合动力总成包括：发动机，所述发动机包括曲轴和曲轴箱，所述曲轴安装于所述曲轴箱；电机，所述电机设置于所述发动机的轴向一侧，所述电机包括：定子和转子，所述转子设置于所述定子的内周且相对所述定子可转动，所述转子与所述曲轴的第一轴端相连接，所述曲轴的第二轴端连接无级变速器。由此，通过设置发动机和电机组成的混合动力总成，可以提高全地形车的动力性能，而且可以根据工况和路况选取合适的动力源，从而可以降低能耗，节省能源，可以减少有害气体的排放。

本申请是2019年11月04日申请的，申请号为“201921888954.5”，发明创造名称为“全地形车及其混合动力总成”的分案申请。

技术领域

本实用新型涉及全地形车技术领域，尤其是涉及一种全地形车及其混合动力总成。

背景技术

相关技术中，全地形车一般采用单动力源的驱动方式，单动力源通常是一个燃油发动机或者是一个动力电机。如果动力源是一个燃油发动机，全地形车在发动机低转速工况下普遍存在动力不足；同时，由于发动机在所有工况下都要参与工作，在低转速变工况过程中混合气燃烧不充分，热效率低，燃油消耗高，尾气中有害气体含量高；如果动力源是一个动力电机，全地形车具有在行驶过程中无废气排出，噪声小和结构简单等优点，但同时存在续航里程较短、电池成本较高、充电时间长、电池寿命短和维护成本较高等缺点。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种混合动力总成，该混合动力总成可以提升全地形车的动力性能，而且可以减少尾气的排放。

本实用新型进一步地提出了一种全地形车。

根据本实用新型的混合动力总成，包括：发动机，所述发动机包括曲轴和曲轴箱，所述曲轴安装于所述曲轴箱；电机，所述电机设置于所述发动机的轴向一侧，所述电机包括：定子和转子，所述转子设置于所述定子的内周且相对所述定子可转动，所述转子与所述曲轴的第一轴端相连接，所述曲轴的第二轴端连接无级变速器。

由此，通过设置发动机和电机组成的混合动力总成，可以提高全地形车的动力性能，而且可以根据工况和路况选取合适的动力源，从而可以降低能耗，节省能源，可以减少有害气体的排放。另外，为电机供电的电池也无需长时间持续放电，从而可以延长电池的使用寿命。

在本实用新型的一些示例中，所述曲轴箱包括：电机安装盖，所述曲轴的第一轴端伸出所述电机安装盖，所述电机安装盖用于安装所述电机。

在本实用新型的一些示例中，所述电机安装盖内形成有朝向所述定子敞开的容置槽，所述定子的第一部分容置于所述容置槽内。

在本实用新型的一些示例中，所述电机包括：电机壳、电机盖和电机轴，所述电机壳安装于所述电机安装盖和所述电机盖之间，所述转子固定在所述电机轴上，所述电机轴与所述曲轴的第一轴端相连接。

在本实用新型的一些示例中，所述电机壳设置有容置孔，所述定子的外周面与所述容置孔过盈配合。

在本实用新型的一些示例中，所述定子的外周面设置有向外凸出的凸环，所述凸环的轴向尺寸小于所述容置孔的轴向尺寸，所述凸环的外周面与所述容置孔过盈配合。

在本实用新型的一些示例中，所述电机轴的轴端设置有转子轴承，所述电机安装盖设置有轴承孔，所述轴承孔与所述转子轴承配合。

在本实用新型的一些示例中，所述电机还包括：气囊，所述电机盖上设置有气孔，所述气孔与所述气囊之间连接有连接管，所述连接管朝向所述曲轴箱的上部弯折设置，所述气囊设置于所述曲轴箱的上部。

在本实用新型的一些示例中，所述曲轴的第一轴端设置有外花键，所述电机轴的轴端设置有内花键，所述内花键与所述外花键配合。

根据本实用新型的全地形车，包括所述的混合动力总成。