[实用新型]一种汽车后纵梁结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车后纵梁结构，包括后纵梁本体，后纵梁本体由后纵梁上板和后纵梁下板焊接成中空的U形结构，后纵梁上板和后纵梁下板均呈截面为L形的长条形结构。采用本实用新型，后纵梁本体由长条形状的后纵梁上板和后纵梁下板焊接而成，降低了后纵梁本体的拉延成型难度，该种结构，在加大后纵梁本体横截面时也能保证其尺寸精度；L形结构焊接操作方便，提升了焊接精度，从而提升了整个后纵梁本体、后车体的尺寸精度。

技术领域

本实用新型涉及一种后纵梁，特别是一种汽车后纵梁结构。

背景技术

后纵梁是构成车辆尾部的重要部分，在车辆发生追尾等碰撞时，它们能起到一定的保护作用。现有技术中，后纵梁一般采用冲压件或压铸件一体成型，且直接与车辆的后防撞梁总成连接。该种结构的后纵梁呈一体式的U形“上开口”形式，使得后纵梁的强度不足，导致车辆碰撞后的变形大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术中后纵梁一体成型，导致其结构强度不足的问题，提供一种强度高的汽车后纵梁结构。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种汽车后纵梁结构，包括后纵梁本体，后纵梁本体由后纵梁上板和后纵梁下板焊接成中空的U形结构，后纵梁上板和后纵梁下板均呈截面为L形的长条形结构。

采用上述技术方案的本实用新型，后纵梁本体由长条形状的后纵梁上板和后纵梁下板焊接而成，降低了后纵梁本体的拉延成型难度，该种结构，在加大后纵梁本体横截面时也能保证其尺寸精度；L形结构焊接操作方便，提升了焊接精度，从而提升了整个后纵梁本体、后车体的尺寸精度。

进一步地，后纵梁本体的U形结构内焊接有加强件。加强件增强了后纵梁本体的结构强度。

进一步地，加强件分为前加强件、中加强件和后加强件并沿后纵梁本体的长度方向依次排列。加强件沿后纵梁本体的长度方向排列，使得后纵梁本体的结构强度得到均匀的加强。

进一步地，中加强件和后加强件由多个钣金件弯折、焊接而成，且二者同时焊接在U形结构的两侧边并对U形结构的两侧边形成支撑；前加强件也由钣金件制成。钣金件使得加强件制作方便，重量低，利于车体的轻量化设计。

进一步地，加强件同时焊接在后纵梁上板和后纵梁下板上。增强加强件的连接稳定性，利于增强整个后纵梁本体的结构刚度。

进一步地，安装在车体上后，后纵梁本体U形结构在水平方向开口。利于后纵梁本体的焊接成型。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：后纵梁本体由长条形状的后纵梁上板和后纵梁下板焊接而成，降低了后纵梁本体的拉延成型难度，该种结构，在加大后纵梁本体横截面时也能保证其尺寸精度；L形结构焊接操作方便，提升了焊接精度，从而提升了整个后纵梁本体、后车体的尺寸精度。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型汽车后纵梁结构的结构图。

图2示出了图1中的后纵梁上板的结构图。

图3示出了图1中的后纵梁下板的结构图。

图4示出了图1中的加强件的结构图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

1后纵梁上板；2后纵梁下板；3前加强件；4中加强件；5后加强件。

具体实施方式

需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。