[实用新型]一种便于拆装的5G车联网系统感知装置

说明书

本实用新型公开了一种便于拆装的5G车联网系统感知装置，包括壳体，所述壳体的顶部和底部均贯穿设置有活动杆，所述活动杆的表面套设有第一弹簧，所述活动杆相反的一侧固定连接有按板，壳体内腔顶部和底部的两侧均固定连接有第二弹簧。本实用新型通过设置活动杆、第一弹簧、按板、第二弹簧、活动板、第三弹簧、夹板、安装壳、销孔、第四弹簧、销块、移动板和推块的配合使用，具备便于安装和减震效果好的优点，解决了现有的车联网系统感知装置，安装步骤繁琐，增加安装人员工作量，不便于进行安装，减震效果差，在车辆行进过程中往往会出现震动，震动会导致感知装置中电子元件受损，降低车联网系统感知装置使用寿命的问题。

技术领域

本实用新型涉及车联网技术领域，具体为一种便于拆装的5G车联网系统感知装置。

背景技术

车联网系统，是指通过在车辆仪表台安装车载终端设备，实现对车辆所有工作情况和静、动态信息的采集、存储并发送，车联网系统一般具有实时实景功能，利用移动网络实现人车交互，在车联网系统中需要用到感知装置，现有的车联网系统感知装置，安装步骤繁琐，增加安装人员工作量，不便于进行安装，减震效果差，在车辆行进过程中往往会出现震动，震动会导致感知装置中电子元件受损，降低车联网系统感知装置使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于拆装的5G车联网系统感知装置，具备便于安装和减震效果好的优点，解决了现有的车联网系统感知装置，安装步骤繁琐，增加安装人员工作量，不便于进行安装，减震效果差，在车辆行进过程中往往会出现震动，震动会导致感知装置中电子元件受损，降低车联网系统感知装置使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于拆装的5G车联网系统感知装置，包括壳体，所述壳体的顶部和底部均贯穿设置有活动杆，所述活动杆的表面套设有第一弹簧，所述活动杆相反的一侧固定连接有按板，所述壳体内腔顶部和底部的两侧均固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧相对的一侧固定连接有活动板，所述壳体内腔的两侧均固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧相对的一侧固定连接有夹板，所述活动板相对一侧的两侧均开设有通孔，所述夹板与通孔活动连接，所述夹板相对的一侧活动连接有安装壳，所述安装壳的内腔固定连接有车联网系统感知装置主体，所述活动板相对一侧的两侧均开设有销孔，所述安装壳顶部和底部的两侧均开设有安装槽，所述安装槽的内腔靠近车联网系统感知装置主体的一侧固定连接有第四弹簧，所述第四弹簧远离车联网系统感知装置主体的一侧通过连接板固定连接有销块，所述销块远离第四弹簧的一端延伸至销孔的内腔并与销孔活动连接，所述活动杆相对的一侧固定连接有移动板，所述移动板相对一侧的两侧均固定连接有推块，所述壳体正表面的顶部通过铰链活动连接有防护板。

优选的，所述夹板的顶部和底部均贯穿通孔并与通孔活动连接，所述活动板的两侧与壳体的内壁接触。

优选的，所述夹板的顶部和底部均固定连接有限位块，所述壳体内腔顶部和底部的两侧均开设有与限位块配合使用的限位槽，限位块与限位槽活动连接。

优选的，所述推块与销孔配合使用，所述夹板相对的一侧固定连接有橡胶垫。

优选的，所述安装壳正表面的两侧均固定连接有拉块，所述防护板为透明材质。

优选的，所述防护板正表面的底部固定连接有拉把，所述壳体正表面的两侧均开设有散热孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过设置活动杆、第一弹簧、按板、第二弹簧、活动板、第三弹簧、夹板、安装壳、销孔、第四弹簧、销块、移动板和推块的配合使用，具备便于安装和减震效果好的优点，解决了现有的车联网系统感知装置，安装步骤繁琐，增加安装人员工作量，不便于进行安装，减震效果差，在车辆行进过程中往往会出现震动，震动会导致感知装置中电子元件受损，降低车联网系统感知装置使用寿命的问题。