[实用新型]汽车轮罩后柱外板总成

说明书

本实用新型公开了一种汽车轮罩后柱外板总成，包括弧形的后柱外板，后柱外板的凹侧下端设有吸能角，后柱外板凸侧与后翻边一侧连接，后翻边另一侧设有三个翻边避震口，后柱外板上设有加强孔a、加强孔b、后背门伸缩弹簧安装凸台，本实用新型的强度较高，在行驶过程中不易产生变形，异响较小，本实用新型还能吸收、分散振动，使驾乘人员的乘坐舒适性提高。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种汽车轮罩后柱外板总成。

背景技术

汽车作为代步工具在日常生活中的应用越来越普及，汽车后轮罩作为汽车车身的重要组成部分，对驾乘人员的安全和舒适度有着一定的影响，现有汽车后轮罩总成中的后柱总成，由后柱外板分别与侧围板、后柱内板连接而成，后柱外板后翻边与后柱内板后翻边贴合焊接，后柱外板上还固定有汽车后背门开启的伸缩弹簧安装座，使得后柱外板的安装工艺较为繁琐；且后柱外板总成长时间经过特殊扭曲（颠簸）路况时，后背门与后柱外板上安装弹簧座的地方出现明显异响和振动，严重影响驾乘人员的乘坐舒适性。

发明内容

为了达到上述目的，本实用新型提供一种汽车轮罩后柱外板总成，该后柱外板的强度较高、颠簸变形较小，行驶时产生的异响和振动较小，驾乘人员的乘坐舒适性提高。

本实用新型所采用的技术方案是，汽车轮罩后柱外板总成，包括呈弧形的后柱外板，所述后柱外板凹侧上部分设有工艺孔a和工艺孔b，所述后柱外板凹侧下端设有吸能角，所述后柱外板凸侧与后翻边一侧固定，所述后翻边另一侧设有三个翻边避震口；

所述后柱外板上从上到下依次设有加强孔a、加强孔b、后背门伸缩弹簧安装凸台和工艺孔c，所述后背门伸缩弹簧安装凸台内焊接有两个焊接螺母。

进一步的，所述加强孔a和加强孔b均为腰形孔，所述加强孔a的长度为145mm，加强孔b的长度为100mm。

进一步的，所述加强孔a的侧边和加强孔b的侧边宽度为5mm，所述侧边均通过过渡面b与后柱外板连接，所述侧边与过渡面b之间、过渡面b与后柱外板之间均设有加强筋b。

进一步的，所述后背门伸缩弹簧安装凸台包括安装平面，安装平面与后柱外板间设有过渡面a，过渡面a与安装平面、后柱外板的连接处均设有加强筋a。

进一步的，所述吸能角为三角形凹陷结构，所述吸能角与后柱外板的连接处设有加强筋c。

本实用新型的有益效果是：本实用新型将后背门伸缩弹簧安装凸台与后柱外板一体成型，减小了后背门伸缩弹簧安装板与后柱外板的焊接操作精度误差，使后柱外板承受的弹簧支撑力较为均匀，在车辆行驶时不易发生变形，减小了振动异响；本实用新型在后柱外板上设置加强孔，减轻了后柱外板的重量，提高了后柱外板的强度，在后柱外板上设置吸能角和翻边避震口，吸收、分散车辆颠簸时产生的振动，减轻后柱外板的振动异响，提高驾乘人员的乘坐舒适性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1A-A的剖视图。

图3是图1B-B的剖视图。

图中，1.后柱外板，2.后翻边，3.翻边避震口，4.加强孔a，5.加强孔b，6.后背门伸缩弹簧安装凸台，7.焊接螺母，8.吸能角，9.工艺孔a，10.工艺孔b，11.工艺孔c，12.安装平面，13.过渡面a，14.加强筋a，15.过渡面b，16.加强筋b。

具体实施方式