[实用新型]一种轨道板运装设备

说明书

本实用新型提供了一种轨道板运装设备，包括车体、起吊组件和行走组件；所述起吊组件设置于所述车体上，所述起吊组件适于与轨道板连接并起吊所述轨道板；所述行走组件设置于所述车体的底部，用于驱动所述车体进行移动，所述行走组件适于相对于所述车体沿第一方向运动，以调节所述行走组件的跨度；所述行走组件适于相对于所述车体沿第二方向运动，以调节所述行走组件相对于水平面的偏转度。本实用新型中，行走组件相对于车体沿第一方向运动，能够改变其跨度，以适应不同宽度的轨道，行走组件相对于车体沿第二方向运动，能够改变其相对于水平面的偏转度，促使行走组件适应弧面或者平面走行，从而适应在不同工况下吊运轨道板。

技术领域

本实用新型涉及运装设备技术领域，具体而言，涉及一种轨道板运装设备。

背景技术

随着我国地铁施工建设的发展，地铁铺轨的施工技术与施工工艺较以往有很大的提高和改善。以前，地铁施工在进行铺轨作业时，采用的施工方式是：在站台段采用散铺的方式，先进行基底的浇筑，再进行钢筋地笼的捆扎，进而放置轨排，最后再进行混凝土的浇筑，完成站台段的铺轨作业；在隧道段采用机铺的方式，通过地铁门吊起重机吊运钢筋至施工区间进行捆扎作业，吊运轨排进行放轨，最后吊运混凝土灰斗进行打灰浇筑作业，完成隧道段的铺轨作业。

现在，由于施工技术的提高及施工工艺的改进，某些项目部的地铁施工进行铺轨作业的方式也发生了变化，即采用预制的整体式的轨道板代替以往的现浇形式的轨道板。但其仍存在着如下问题：目前的轨道板的运输与吊装仍然依靠现有的铺轨门吊起重机作为运装工具，现有门吊起重机体型较大，功能繁多，且仅能在隧道区间进行施工，在进行吊装轨道板时，有些功能未能得到使用，降低了设备的功能使用率，且吊点高、耗能过大，运维成本较高，施工效率提高幅度较低，也会增加工程成本。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是如何设计一种专门运输轨道板的设备，避免降低轨道板的运输效率。

为解决上述问题，本实用新型提供一种轨道板运装设备，包括：

车体；

起吊组件，其设置于所述车体上并适于与轨道板连接，用于起吊所述轨道板；

行走组件，其设置于所述车体的底部，用于驱动所述车体进行移动；

所述行走组件适于相对于所述车体沿第一方向运动，以调节所述行走组件的跨度；所述行走组件还适于相对于所述车体沿第二方向运动，以调节所述行走组件相对于水平面的偏转度。

可选地，还包括调节组件，其设置于所述车体和所述行走组件之间，所述调节组件适于驱动所述行走组件相对于所述车体沿所述第二方向进行偏转。

可选地，所述调节组件包括旋转板和长度可调的伸缩装置，所述旋转板分别与所述车体转动连接、与所述行走组件连接，所述伸缩装置的一端与所述车体转动连接，另一端与所述旋转板转动连接。

可选地，所述行走组件包括安装板和车轮，所述旋转板与所述安装板转动连接，所述车轮安装于所述安装板上。

可选地，所述行走组件还包括连接板，所述安装板通过所述连接板与所述旋转板连接，所述连接板上设有第一连接件，所述安装板上设有第二连接件，所述安装板适于通过所述第一连接件和所述第二连接件相对于所述连接板进行旋转。

可选地，所述第一连接件为插杆，所述第二连接件为孔结构，或者，所述第一连接件为孔结构，所述第二连接件为插杆，所述插杆适于在所述孔结构中转动。

可选地，所述行走组件还包括动力装置，所述动力装置设置于所述安装板上，所述动力装置与所述车轮驱动连接。

可选地，所述起吊组件设有多个，多个所述起吊组件间隔设置在所述车体上。

可选地，所述起吊组件包括动力部和吊装部，所述动力部与所述吊装部连接并适于驱动所述吊装部上升或下降，所述吊装部适于与所述轨道板连接。