[实用新型]一种液压马达传动控制装置

说明书

本实用新型公开了一种液压马达传动控制装置，包括减速机、液压马达、过渡法兰、平衡阀组和手动比例阀，所述手动比例阀包括进油联和工作联，所述平衡阀组设于所述液压马达与所述手动比例阀之间，所述平衡阀组与所述手动比例阀固定连接，所述液压马达的下侧设有第一安装部，所述平衡阀组的上侧设有第二安装部，所述第一安装部与所述第二安装部可拆卸连接。本实用新型提供了一种液压马达传动控制装置，克服了现有技术中的不足之处，通过用平衡阀组既充当尾联又充当平衡阀组，并通过设在液压马达下侧的第一安装部和设在平衡阀组上侧的第二安装部实现可拆卸的连接，解决了安装困难、管路复杂、占用空间大等问题。

技术领域

本实用新型涉及传动设备技术领域，特别涉及一种液压马达传动控制装置。

背景技术

目前，液压马达传动装置是一种应用广泛的液压传动基础件，通常也被应用在工程绞车、船用领域中，一般包括液压马达、减速器和手动比例阀三个主要部分，所述手动比例阀包括进油联、工作联和尾联，其液压系统控制马达的启停、正反转和转动速度，现有的驱动装置多数属于分散式，即手动比例阀与液压马达通过线路连接且独立设置，液压马达、减速箱、手动比例阀三大部分采用各自独立的底座安装。分散式的驱动装置比较成熟，但在使用过程也暴露出的一些问题。例如：自身高度或者长度方向尺寸大；占用空间大；容易和周围的机构、结构干涉，不利于机构布置，运输也不方便；手动比例阀、液压马达本身安装、维护空间局促；需要配置液压马达、制动器、减速箱底座，对机构排装要求高；整套机构重量重。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种液压马达传动控制装置，克服现有技术中的不足之处，通过用平衡阀组既充当尾联又充当平衡阀组，并通过设在液压马达下侧的第一安装部和设在平衡阀组上侧的第二安装部实现可拆卸的连接，解决了安装困难、管路复杂、占用空间大等问题。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种液压马达传动控制装置，包括减速机、液压马达、过渡法兰、平衡阀组和手动比例阀，所述手动比例阀包括进油联和工作联，所述平衡阀组设于所述液压马达与所述手动比例阀之间，所述平衡阀组与所述手动比例阀固定连接，所述液压马达的下侧设有第一安装部，所述平衡阀组的上侧设有第二安装部，所述第一安装部与所述第二安装部可拆卸连接；

所述第一安装部包括插槽、限位块和限位组件，所述第二安装部包括插块，所述插块上设有供所述限位块通过的通槽，所述插块沿纵向插入至所述插槽内与所述限位组件配合连接，所述插块在所述插槽内沿横向移动使得所述限位块插入至所述通槽内且与限位组件配合，所述限位块限制所述插块纵向移动，所述限位组件限制所述插块横向移动。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过所述改进，通过在液压马达下侧加装第一安装部与在平衡阀组上侧加装第二安装部实现液压马达与手动比例阀的可拆卸连接，且第一安装部与第二安装部连接后第一安装部内的限位组件可阻止第二安装部脱离第一安装部，其结构简单，插拔的连接方式快捷有效，使得集成装置的安装布设空间减少且节约管路，安装与维修的效率提升。

作为改进，所述限位组件包括转轴、齿轮和设于转轴端部的转把，所述转轴上环设有花键，所述花键与所述齿轮啮合连接，所述插块的顶端设有齿条，所述插块插入所述插槽内使所述齿条与所述齿轮啮合连接，通过所述改进，插块带动齿条纵向插入至插槽后齿条可与齿轮啮合，从而在插块横向移动时可带动齿轮旋转进而使转轴横向移动。

所述第一安装部内设有供所述转把横向穿过的开口，所述插块在所述插槽内横向移动使得转把沿横向伸出至第一安装部外，所述转把转动与所述第一安装部的侧壁抵接限制所述插块的横向移动。

通过所述改进，插块在带动齿条移动的过程中，齿条带动齿轮转动，使得与齿轮啮合的花键带动转轴一端的转把伸出至第一安装部外，此时转把处于可旋转状态，通过把转把转动至与第一安装部的侧壁抵接配合阻止限位组件移动，从而限制插块与第二安装部脱离第一安装部。