[实用新型]新结构包胶轮

说明书

本实用新型涉及包胶轮技术领域，尤其涉及一种新结构包胶轮，包括聚氨酯外轮、行走轮，所述聚氨酯外轮套设在行走轮的外圈上并与行走轮固定连接，所述聚氨酯外轮的硬度为邵氏87度到邵氏97度。本实用新型的新结构包胶轮具有较佳的强度，有利于降低被重压或与外物接触变形而损坏的可能性，降低其上零部件损坏后重新购买所花费的成本，利于提升新结构包胶轮的使用寿命。

【技术领域】

本实用新型涉及包胶轮技术领域，尤其涉及一种新结构包胶轮。

【背景技术】

包胶轮多与外界机架连接，用于做外界机架运动的轮子，且由于其结构的因素，可适用较长时间而不变形。但对于用在大型机械上的包胶轮，如用在盾构机上，由于其需要承受较大的重量，会因其外轮的硬度较差而易在与外界物体接触后而产生变形，降低了包胶轮的使用寿命。

因此，现有技术存在不足，需要改进。

【实用新型内容】

为克服上述的技术问题，本实用新型提供了一种新结构包胶轮。

本实用新型解决技术问题的方案是提供一种新结构包胶轮，包括聚氨酯外轮、行走轮，所述聚氨酯外轮套设在行走轮的外圈上并与行走轮固定连接，所述聚氨酯外轮的硬度为邵氏87度到邵氏97度。

优选地，所述聚氨酯外轮的外径为270mm，内径为210mm。

优选地，在所述行走轮一侧的中间位置开设有一贯通的呈圆形的第一通孔，所述第一通孔的直径为56mm，在所述行走轮两侧的中间位置分别开设有呈圆形的第二通孔，所述第二通孔的轴线与第一通孔的轴线重合，所述第二通孔的直径为60mm。

优选地，所述第一通孔的长度为200mm，所述第二通孔的长度为38mm。

优选地，所述新结构包胶轮还包括两个含油轴承及传动轴，所述含油轴承分别固定设置在第二通孔中，所述传动轴部分设置在第一通孔及第二通孔中并与含油轴承过盈配合连接，部分从行走轮中伸出。

优选地，所述含油轴承的内圈的直径为50mm，外圈的直径为60mm，所述传动轴在第一通孔的径向方向上的长度为50mm。

优选地，所述行走轮包括用于与聚氨酯外轮接触的轮面，在所述轮面上开设有若干截面呈矩形的凹槽，在所述聚氨酯外轮内侧设置有若干与凹槽相对应的凸起，所述凸起在聚氨酯外轮与行走轮连接时置于凹槽中。

优选地，所述凹槽的深度为10mm，宽度为20mm，长度为170mm。

优选地，所述传动轴与行走轮的材质为45号钢。

相对于现有技术，本实用新型的新结构包胶轮具有如下优点：

聚氨酯外轮的硬度为邵氏87度到邵氏97度，相较于市面上的包胶轮的硬度多为邵氏80度，具有更高的强度，在重压下与外物接触更不易变形，可有效降低聚氨酯外轮因变形而导致裂开、损坏的可能性，有利于提供聚氨酯外轮的使用寿命，进而提升新结构包胶轮整体的使用寿命，利于降低用户再次购买的成本。

传动轴在第一通孔的径向方向上的长度为50mm，而第一通孔的直径为56mm，因此，传动轴在连接至含油轴承处并转动时，不会与第一通孔发生接触增加摩擦力，也即不会因与第一通孔发生摩擦导致传动轴因磨损而报废，利于降低传动轴报废而需再次购买的可能性，利于节约成本。

凸起对应至于凹槽内，增加了聚氨酯外轮与行走轮之间的接触面积，使得聚氨酯外轮更不易与行走轮之间因打滑而导致脱离于行走轮，进一步降低聚氨酯外轮损坏的可能性，利于提升新结构包胶轮的使用寿命。

传动轴与行走轮的材质为45号钢，45号钢具有更高的强度及抗变形能力，更不易被重压时而变形、损坏，有利于提高传动轴与行走轮的使用寿命及降低传动轴与行走轮损坏的可能性，节省再次购买的成本，利于提高聚氨酯外轮的使用寿命。

【附图说明】